进入到 2016 年末，越来越多的场合中会听到互联网进入「下半场」的观点，且不说「下半场」到底意味着更多指数增长的机会还是需要更加艰苦的精耕细作，但互联网创新正在进入深水区是不争的事实。

　　依靠设备普及带来的人口红利，构建一个更方便、更便宜的连接用户渠道，在这个维度上已经很难再有大的作为。互联网的价值不仅在于仅仅是渠道的价值，也不是停留在做一个浅层的工具，而是在产业的深处参与价值链条的重构。

　　比如说，今天再谈起导航，你还会只认为它是个工具而已吗？或许曾经是，但其未来的潜力远不止于此。因为用户的每一次调用地图和交互就是在不断向地图喂实时数据，今天的导航已经能够做到发布实时交通路况大数据，当数据和技术进一步发展，地图完成的便是用户实体世界和虚拟世界的打通，未来能够智能反馈、精确到厘米级的高精地图本身就会变成自动驾驶大规模普及的天然温床，推动的是整个交通出行领域的深层变革。

　　又比如在金融领域，2013 年余额宝的爆红让人们认识到互联网金融、P2P 理财的概念，本质上那还是运用了互联网的工具属性把理财的交易实时搬到了线上。今天，互联网金融的概念正在越来越少的被提及，科技金融反倒成了潮流。从最早拿互联网的渠道买金融产品，用互联网的规则玩金融，最终到用互联网的科技、大数据、机器学习提升金融体系的效率和体验，金融领域已经在发生比银行做一个 App 更深层面的变革。过去一年里，基于大数据来搭建金融模型，并且不断优化，从而根据每个用户的收益和风险偏好提供个性化资产配置方案的「智能投顾」的兴起就是互联网推动金融创新进入深水区的一个侧面。

　　1 月 15 日，极客公园创新大会 GIF2017 改变力论坛上，璇玑 CEO 郑毓栋会聊一聊科技与金融如何正确的混血。

　　三、技术还能带来哪些新可能性？

　　共享单车在 2016 年下半年的迅速兴起可能是让很多人大跌眼镜的一个趋势。有趣的是，2016 年的几个主要资本风口如 VR、AI、直播、知识分享的火热背后都离不开计算能力提升、移动数据传输及支付环境的优化等底层变化，而共享单车的流行更像是一个充满理想主义的意外。

　　大多数的中国城市没有专门的自行车道；国人的公共素质普遍不高，无桩的共享自行车不仅易丢，损坏和维护成本会非常繁重；车的密度太低是不行的，因为你无法相信你的用户都会把车停到方便别人继续骑行的位置；当然还是中国社会巨大的信任成本……基于现实和人性推断，共享单车怎么都不像是一个理想化的社会实验，甚至很多人也认为这是政府本该去推动和承担的责任。

　　然而，在短短半年之内，这个领域就诞生了两个独角兽，并且无论是从校园走出的 ofo 还是自己建厂造单车的摩拜，不仅快速做到密集覆盖，且自行车的运营返修率远远低于预期。其中最重要的变量就是技术。

　　共享单车们的快速崛起都离不开对技术带来的高效以及对技术的坚信。从智能车锁的设计，到基于大数据的高效率调配和运营，再到引入信用体系，让用户在技术所搭建的合理的规则下潜移默化的激发友善，抑制恶意，不仅各自吸引了大量的自发粉丝，也在卷入更多用户参与到一件美好的事情。

　　我们无法预估共享单车的热潮最终会如何收场，但他们让我们看到了在技术、规则与智能化运营的基础上，一些过去被认为不可能的事情正在实现，如何用技术激发人的善意和参与感，某种程度上比如何让技术跑得更快同等重要。

　　在 1 月 15 日极客公园创新大会 GIF2017 的改变力论坛上，ofo 共享单车的联合创始人张巳丁会分享：交通之外，共享单车还能改变什么。

　　在 2017 年的开端，我们抛砖引玉，只为和你一起做一个变革时代积极的思考者，技术的进步太快也好，瓶颈太久也罢，都不应该让我们陷入长期的焦虑，只要保持思考并作出改变，未来就能够被抓住。