投资者的信任曾经是贾跃亭成功的基础。上市至今的六年时间里，贾跃亭的乐视网合计实现的净利润只有20亿左右。但是在过去几年中，凭借着投资者对其的信任，贾跃亭的乐视系获得了数百亿的总融资。2013年乐视股价爆涨6.5倍，2014略有波折，2015年乐视网从82元开始仅用了16个交易日就上涨至179元。

　　但2016年贾跃亭陷入了“信任危机”，乐视相继曝出拖欠手机供应商款项，未按时支付乐视体育部分版权费，资金链紧张导致大规模裁员等负面新闻开始不断涌现。这一连串的打击令投资者开始失去对贾跃亭及其乐视公司的信任，乐视网股价一路下跌，从最高峰的179元跌至35.8元。因为担心跌破贾跃亭手中的股权质押平仓线，2016年12月7日乐视停盘之后一直不敢开盘。

　　信任成就了贾跃亭，可当投资者失去了对贾跃亭信心，他一手建立的乐视帝国就有随时崩塌的危机。

　　最后一座大山是产品。

　　在贾跃亭投资三家汽车品牌中，乐视超级汽车工厂刚刚奠基，短时间没有产品;Lucid Motors发布了新车AIR，但是工厂要到2018年底才能建成投产;如今可以看到的，只有新近发布的Faraday Future（法拉第未来）FF 91。

　　从发布会上看来，FF 91性能的确表现不俗，从零加速到60mph(97km / h)仅需2.39秒,全球加速最快的量产车;一次充电续航里程超600公里，为同级别车辆里翘楚等等。尽管性能如此出色，但FF91依然有着不小的问题，例如生产工厂面临停工、车型没有售价、首批预定车2018年才能交付等问题，让外界质疑FF91并没有达到量产标准，怀疑此次展示的FF91只是个实验产品。另外对于这款外形既不是SUV也不是轿车的跨界车型产品，市场认可度又会如何，目前谁也无法预料。相对于这些，贾跃亭发布会上FF91自动泊车功能一时无法启动的尴尬，倒是个小问题了。

　　无论贾跃亭怎样宣传，怎样承诺，产品才是根本。只有生产出来让人激动并惊叹不已的纯电动汽车，才是贾跃亭造车梦实现的最终途径。

　　编辑总结：贾跃亭的造车梦方向无疑是正确的，但是在他在一开始决定要造车的时候，一定没想到会遇到如此多的问题。资金、信任、产品，这三者环环相扣，而又彼此制约，稍有不慎就会满盘皆输。是否能翻过这几座大山，将决定贾跃亭的造车梦可否实现的关键。如今FF91的已经面世，能否为贾跃亭带来投资者的信任和他们的资金，助力其翻越阻拦在造车梦前的这几座大山，接下来就要看资本市场会有什么样的反应了。这一切都不是贾跃亭能够控制的了，难怪他要焦虑了。