快递公司如今正逢上市潮。

　　顺丰、申通、圆通、韵达、中通五大民营快递巨头纷纷借壳、赴美上市，除了老大哥顺丰步伐有点儿慢，其他均已挂牌。

　　所以去年6月份，与申通几乎同时成立的天天快递公司，也宣布咱们要独立上市啦，还特别组建了上市筹备小组，准备借壳上市或者以新三板、创新板等方式上市。

　　执行总裁张鸿涛在随后的公开活动中跟hin多媒体记者们讲，公司聘请了普华永道作财务顾问，准备当月底出半年审计报告，等12 月中旬左右，天天快递就要上市挂牌或者借壳上市了！

　　然鹅，大家等啊等啊，等到今年1月也没有动静，反倒是这家老牌快递公司自己表示计划赶不上变化，搞了另外一个大新闻。前两天，天天快递以迅雷不及掩耳之势放弃了自己的上市计划，宣布当天改旗易帜，卖身苏宁，终归阿里系。

　　苏宁云商发布公告称，旗下子公司江苏苏宁物流有限公司宣布收购估值42.5亿的天天快递全部股份。公告显示：此次收购分两次完成，苏宁以现金出资人民币29.75亿元收购天天快递70%股份；在交割完成后12个月内，苏宁以股权方式购剩余30%股份，对应的转让价款为 12.75 亿元。

　　天天快递：上市不够，金大腿来凑

　　之前天天快递副总裁徐建国在工作会议上表态，新一年中，天天快递要转变企业发展模式，以开放的姿态推动天天快递的发展。如今看来，里面的“开放”二字意味深长，那时收购的事情应该已经谈妥，所以另一角度看，徐总的发言代表的也是天天快递的官方态度。

　　天天快递其实发展得很快的，给大家八一八：

　　这家老牌民营快递的发展模式是兼容并包，纳入一切有生力量，自营、加盟并举，所以到2016年6月，它已经有了721家一级加盟商，整体快递网络遍布国内300多个地级市和2800多个县（含县级市、区），在全国拥有61个分拨中心（35个为直营分拨中心），超过10000个配送网点，开通了超过1800条运营线路。2010年建立的它，不到七年就发展到估值42.5亿人民币的庞大规模。

　　听起来很厉害是不是？

　　惜乎既生瑜何生辣么多亮，同时代的快递公司发展状况强于它的比比皆是，同期生申通早在2015年的营收就是473.1亿元，够买10个天天。。。

　　第一集团挤不进去不说，天天连所在的第二梯队都排不到前列，j2直播，百世汇通和邮政速递才是领头羊。除此之外，大包裹快递企业优速快递1月1日也宣布获得了总额达20亿元人民币的银行授信和A+轮融资。

　　同行竞争激烈，市场趋于饱和，干快递只剩一个字：难！

　　所以想要借力再上一层楼的天天快递，最优策略只剩下抱上金大腿，喊一声土豪带我飞。

　　苏宁电器：补强物流体系是主要目的

　　前段时间苏宁一直在搞一个物流云系统，叫“苏宁云仓”智慧物流基地，成果斐然，仓储规模、日出货量、自动化水平等都打破了亚洲物流行业记录。12月初又宣布成立物流研究院和S实验室，投入亿元用于研发智能技术。

　　所以苏宁领导层是铁了心要走“电商+物流”的京东道路，在配送上做文章。

　　既然自己有，为啥还要收购天天？

　　我们来看看苏宁现在的物流配置：8大全国物流中心，47个区域物流中心，365个城市配送中心，6267个末端快递网点。

　　对比上面八君列出的天天快递数据，我们可以发现，苏宁的整体架构好，但是快递网络实在欠发达，它的分拨（配送）中心多于天天，末端配送网点却远远不足，所以苏宁的物流体系和天天如今的运营网络，恰好形成互补。这也就是苏宁所提的“加强最后一公里配送能力”。

　　所以苏宁对收购天天快递的期待是：双方探索物流资产创新运营模式，形成更完善的网络，并在物流运营服务方面，形成更高效的协作，使苏宁得以对双方在仓储、 干线、末端等方面的快递网络资源进行整合，提高配送效率，降低运营成本，进而提高规模效应和灵活性。