继北上广三地网约车细则出台后，全国42座城市相继出台了实施细则。对于几家网约车平台而言，可谓形势各异。据前不久相关媒体报道数据显示，滴滴、神州、首汽三家平台符合北京市网约车规定的车辆占比较小，而网约车行业第二易到，此次新政颁布后符合新政的司机、车辆数量占比在几个平台中遥遥领先，被不少业内人士认为是“最大的赢家”，形势大好，易到总裁彭钢也在去年一年的总结中指出：苦尽甘来。

　　从国内行业开拓者，到被“补贴大战”边缘化，再到缔造传奇式的完成大逆转成为行业第二，易到是如何做到的，何以跟网约车新政的“差异化”要求不谋而合？原来，早在新政出台前，追求“差异化”定位的易到，早就通过三大举措开始闷声布局了。

　　验车机制严把关，从源头保证易到的“高大上”

　　据易到相关负责人介绍，早在2016年8月初，易到全面上线了验车机制，在全国业务城市开设了多个验车点，对所有注册车辆进行百分之百的线下验车审查。

　　据了解，该项审查是全国统一标准，从车辆的合规性到车源的真实性以及对司机本身的审查考核。此外，该项审查还包括近期接单率和好评率进行筛选等软件方面。

　　记者了解到，j2直播，在第一阶段，易到对车型进行了"一刀切"，为让专车服务给乘客带来极致体验，在车型价位和准入品牌方面也定了硬性指标，除了上述新车主注册需要审查外，旧车主如果涉及车辆更换信息、升级等也需要重新验车审查。

　　而且，据上述负责人介绍，为了迎接即将到来的新政，去年11月起，易到启动了更为细分的验车标准，在准入环节启动了“新规标准”，上述负责人指出，此举是“为了保证合规合法和竞争力，这是个硬门槛”。

　　“星车主”机制，为行业提供新服务标准

　　除了验车机制外，易到启动的第二套车主端升级还有“星车主”机制。

　　据了解，开奖，该项目也是在去年8月启动的。易到相关负责人指出，成为星车主有四个标准：更安全（safety）、更可靠（trusty）、更专业（ACE）、更被尊重（respected），此举一方面为乘客用户提供更优质、更极致的出行体验，另一方面可以让优质的司机脱颖而出，获得专属车主权益，让他们的工作更有价值，车主更受人尊敬。

　　据了解，易到全国 “星车主”阵容强大，很多司机在成为星车主之前，经过了数据审核、面试、试用等多个环节的考查，车主的车型必须在B级车以上，车主要求有5年车龄、3年以上驾龄、六证齐全准确、好评率百分百。而且，除了上述硬性指标外，易到的星车主还能为乘客提供更多“非标准化要求之外更多人性和个性的服务外”。

　　另据公开报道显示，去年12月，易到北京又一次启动了星车队“千人招募”计划，旨在吸引更多京人京车优质车主入驻易到平台，提升“高品质”体验定位服务。据了解，易到还在全国业务城市内推广实施了该项举措，此外，“星车主”还引起了滴滴等平台的同类服务跟风。

　　不同于其他平台，易到是通过“星车主”的标杆效应，为乘客建立一套服务机制，通过优质司机自主和个性化的服务，提升做口碑服务易到的核心竞争力。

　　“三梯队”培训制，为升级服务做保障

　　为了把关服务质量，让乘客感受更好的乘客体验，易到在新规出台前，还布局了车主培训机制。

　　据相关负责人介绍，该机制分三部分，常规培训，差评司机回炉，以及座谈交流。

　　常规培训主要是指在车主注册准入初期，针对所有准入车主的培训，据了解，该举措因每个城市的服务标准和要求不同，培训标准也各异，比如深港专线以及珠澳专线，相对把关和培训机制更为严格和高标准。

　　差评司机回炉培训主要是针对服务过程中产生差评的车主，进行具体针对性培训。据了解，因为易到自成立之初就定位“中高端服务”，司机口碑向来不错，但也因为一些服务问题产生差评的司机通常会被召回重新培训，直至回炉培训合格。

　　此外还包括经验交流会。据车主端一位负责人介绍，这也是最受车主欢迎的方式。有经验的司机到场分享抢单经历等等。据了解，去年12月，全国有8万人次参加了上述交流培训会，不少车主也反映这种交流会往往收获颇多。