回顾疯狂的2016，滴滴、Uber合并开启大踏步盈利之路，共享单车厮杀不止、血溅四处，网红主播一夜暴富、内容创业成了飞猪，乐视危机更是此起彼伏......那些创业者的成功与失败，投资人的觉醒和失误。

文 | 宋长乐

早晨起来，又是一个雾霾天。

对于这样的雾霾天，在北京生活许久的明涛已经习以为常，2015年北京就有179个污染天，其中46天有重度污染。今年自然也不例外，晴朗无云的天气往往维持不了两天，明涛也亲身经历了在各大电商平台买不到口罩的境况，朋友之间讨论最多的是如何选择一款好用的空气净化器。

明涛的一位朋友对时不时扑面而来的雾霾深恶痛绝。“我们自己倒是无所谓，可是孩子们该怎么办，总不能每天憋在家里不出门，画地为牢吧”，在一次两人的交谈中，这位朋友很气愤地表示。

这也是生活在雾霾之下的人们共同的声音，在这个科技圈子里，明涛接触的无论是互联网公司普通员工，亦或是创业者、投资人......无时无刻不在萌生逃离的念头。

今天是周末，雾霾天也不宜出门，但明涛作为一名科技公司新媒体运营人员，选择早早起来去公司加班。事实上，无论去不去公司办公，全年无休，对于一名运营人员来说已经成为一种习惯。

由于明涛居住的地方距离公司比较远，每天上班需要先搭乘公交、再坐地铁至少两种交通方式。从家里到地铁站，有1公里左右的距离，明涛会选择在居住的小区附近坐公交，经过5个站点大约20分钟就可以到达地铁站。

刚下楼，他就注意到，门口停车位并排的汽车旁边，散乱的停放着几辆黄色、橙色单车，这是今年特别流行的两家共享单车：摩拜和ofo。共享单车如今俨然成为了街道上、小区里、巷弄里的网红，然而不只是在北京，其他一二线城市也能见到它们的身影，更不用提已经扩张到国外市场了。

这样的场景让明涛不由地想到，在很多街道两侧同样摆放的颜色不同的单车，列成一排就好像士兵一般，时刻准备战斗。

2016年共享单车的战争也可谓疯狂，除了摩拜、ofo，也不乏小蓝单车、小鸣单车等新兵加入，这样的场景对于明涛来说并不陌生，当年的百团大战、网约车的血腥场面犹在眼前。

与百团大战、网约车相比，共享单车的PK有过之而无不及。融资一轮接着一轮，金额动辄上亿美元，经纬、高瓴、红杉、真格、金山江......这些耳熟能详的机构纷纷参与其中。

可以看出，单车们的争斗背后是资本的追逐，对于他们来说，经历了资本寒冬，共享单车的出现成为难得的一次狂欢。

明涛犹豫了一下，根据以往经验选择了一辆比较轻快的单车，解锁便骑上直奔地铁站。

大概20分钟之后到达地铁站，把单车停好位置，掏出手机，然而就在瞅向手机的一刹那，直播，看到十几条未读微信。直觉告诉他，一定是有突发。果不其然，临时来活了。

于是，明涛选择了打车，一方面可以在车上直接忙工作，另外也不耽误到达公司的时间。没多会，一辆易到专车就到了，之所以叫易到的原因是当初充返时充值的钱还没用完。

今年8月1日，滴滴、Uber中国合并，网约车大战告一段落，易到提前完成冲击行业第二的年度目标，但随之而来的是专车涨价，司机叫苦不迭，作为滴滴最大的竞争对手，易到选择了大幅度充返，试图笼络用户，不甘于市场被挤压。

很多人说，自从易到被乐视收于麾下，又恰逢滴滴、Uber中国合并，如今的周航是个失败者，至少从资本层面是这样。但你能说易到没有成功过吗？并不是。如今它失败了吗？也不尽然。

“易到的今天，谁也怨不得”，创业六年的周航这样总结道。

上了专车，明涛一边用电脑处理事情，一边和专车师傅聊天。从师傅口中得知，如今让他们苦恼的已经不是滴滴、Uber中国合并带来的连带影响，而是新出台的网约车新规，京人京牌的指示已经下达，几个月过渡期之后，外地车牌就跑不了专车。

“能做一天是一天吧，真不让干只能另谋出路”，atv，这位师傅说。“上海更严格，现在抓得特别紧，逮到了就高额罚款，听说是5万，而且还收你驾照，北京有过渡期稍微好一点，而且滴滴还在尽力和政府谈判”。

从这位师傅的话语中，让明涛想起这一年来网约车的变化，烧钱、合并、政策，以及Uber中国被合并后的48小时，那些Uber员工曾经拼搏过的900个日夜；网约车新政第一天，滴滴、黑车和出租车司机们又是怎样的状态？

看似平静的表象下，博弈仍在继续，只要你走出去和这些参与者聊一聊便足以知悉。

两个人一时间都陷入沉默，车内瞬间安静了，仿佛只听得到双方的呼吸声。