近日，高德地图在其数据生产基地举行「活数据能力媒体开放日」活动，全面展示了基于大数据发现、专业采集进化的高德地图「活数据」生产能力。高德地图技术副总裁于志杰透露：「基于自主采集能力的进化、大数据能力的升维，高德地图正在建立起目前国内唯一的地图『活数据』生产能力，并且正以此为基础，研发真正的未来地图——『活地图』。」

「我们正在采取一种全新的方式做地图，数亿的高德用户每天使用地图和导航服务，所以哪里的路不通了，哪里的门店关闭了，我们都可以很快知道。这些活的数据让地图开发永不停止，让地图每一秒钟都不一样。」于志杰表示：「因为今天用户需要的是 0 秒更新、变态准确的地图，一张活的地图，而这一切，都基于活的数据。」

大数据升维地图服务

现在地图应用调用地图引擎，地图引擎基于地图数据。因此，没有数据，地图服务就无从谈起。据了解，高德地图自 2002 年开始自主采集地图数据，是国内最早，也最专业的地图数据服务商之一。「高德地图自 2007 年开始进行了用『活数据』生产地图的尝试，那一年我们利用实时交通大数据提供了实时路况服务。现在，活数据能力已经渗透进了高德地图生产开发的每一个环节。」于志杰介绍。

大数据正在成为整个社会的核心资源，实现「人人为我，atv，我为人人」的大数据生态是跨行业的目标，将数据视为重资产的地图服务更不例外。高德地图活数据能力的核心要素，正是大数据所带来的数据广度和数据实时性的升维。

在高德地图数据中心大屏幕上展开的北京城区地图上，密密麻麻闪烁着无数移动的小点，这些都是当时在路上行驶的 GPS 定位回传。这些大数据首先能够使高德地图实时捕捉交通动态，实时获知各条道路的畅通情况、行驶车速、拥堵原因及事故、管制、施工等交通事件，并根据通行情况对用户的导航路线进行调整或提醒。据介绍，高德地图精准的实时交通大数据中有 78% 来自于 UGC 众包数据，22% 来自于出租车、物流车等行业浮动车辆。高德地图的实时交通动态事件数据中，更有 85% 来自于用户上报，其余来自于交管和政府。

在获取实时数据的同时，atv，大数据还能快速、高效地发现显示世界的变化，再将处理过后的数据回馈，反哺道路、POI、导航、公交、步行等地图基础数据。无需人、车采集，通过大数据就能够实现新路发现、老路清除、交通规制信息变化识别、园区内部路发掘，以及道路通行等级判断等多维度的数据更新。

实现这些大数据能力必须依靠优质、海量的大数据。据介绍，高德地图已经具备了一套成体系的多元大数据生态——由高德自身、阿里巴巴集团、政府交管及开放平台服务的第三方联合组成。

高德集团总裁俞永福曾表示，高德地图已经同时成为用户、应用、汽车、交管四大群体的标配。

首先，据艾瑞 mUserTracker 数据显示，今年 9 月，高德地图手机客户端（不包含高德导航、苹果地图）每日活跃设备数约为 2983.19 万，在地图导航类目中排名第一，是用户服务的标配。第二，全球主要的国际品牌与国内品牌基本上都是高德地图的合作伙伴，高德地图作为车载地图导航服务商拥有 14 年车厂合作经验，近期在联网车机应用及自动驾驶地图上更进一层，是名副其实的汽车厂商标配。同时，高德地图开放平台对超过 30 万的应用提供定位导航服务，每个月有超过 9 亿部的设备使用高德定位的导航服务，可谓应用标配。同样重要的是，高德地图通过其交警平台与全国近百家交管部门合作，互相提供信息和数据，还与数十家交通广播联合成立了「空中交通信息联盟」，在提升了自身数据权威性的同时，还为交管和交通广播提供全景路况信息，实现在线联动及路况信息的秒级更新。