简单的说，追求服务不差钱的坐专车，要性价比的坐出租——随着前几次政策的出台，专车和出租抢食的现象有所缓解，但是并未从根源上解决。因而此次新规中对专车提出的种种高要求、严限制或许已经在无形中将专车价格再度拉高，并与出租车形市场成进一步错位发展和差异化经营，原本因为专车种种补贴而舍弃出租车的用户，或许将很快回归出租出行的方式。

　　另一个好消息是，新政还有5个月的过渡期，政策也显示了一定的柔性和灵活度，毕竟在目前经济下行的形势下，互联网行业是中国经济最具活力的部分，成为经济增长的动力源之一，过于严苛和客观上打压市场的规定，并没有生存的土壤，这一点从以前多次规定“吃了吐”的过程也可见一斑。