昨日（2016年12月15日），滴滴宣布小巴业务正式上线。

　　该产品主要解决城市主干道之外的最后三公里毛细血管出行需求，实现用户与公交站点及地铁站点的行程接驳，为用户提供高性价比的短途出行服务。产品首期已在北京、成都部分区域开通。

　　用户可通过手机客户端滴滴出行来呼叫小巴，小巴会智能计算乘客上车点和下车点，乘客选择确认后，就会通知用户和小巴“上车”的时间和地点。

　　据了解，滴滴小巴是一个价格浮动、路线浮动，时间也浮动的产品。比如，用户从地铁站出来后，系统对去往相同方向的乘客进行聚类，让他们搭乘同一辆车出行，但因为终点不同，每个人的价格可能不一样，j2直播，路线也是动态的。

　　滴滴小巴的特点是，根据站点、线路、时间以及实时供需等因素的不同，进行智能报价，线路热度越高，同行人越多，单个用户成本就越低。按照滴滴的说法，就是“让5元内专座出行成为可能”。

　　滴滴小巴的另一个特色就是会智能生成和选择“虚拟站点”，它将顺路乘客聚集到同一个上车点，直播，这个上车点一定是易于车辆停靠，方便乘客找到，且大家都比较近的地点。

　　据此前滴滴小巴在北京回龙观的测试，小巴业务的乘客上车效率达到30~40秒。司乘双方都按照平台引导至指定站点碰头等待即可，大家并不需要提前电话沟通。不过，小巴一般等待的时间是2分钟，如果乘客没到，车就开走了。这是因为还有其他乘客，所以利益很难都照顾到，只能是乘客自己麻利点，提前赶到上车点等待。

　　按照滴滴自己公布的北京回龙观测试数据，小巴每天售出座位峰值达5000座，且只用了60辆车来完成，每车日均完成超过80座，高峰时期每车平均完成12个座位/小时。如果能按照这个数据运营，那么无论是乘客还是小巴司机都是受益者。不过大面积商用后市场反应到底如何还有待观察，毕竟像回龙观、天通苑这种人口超级密集且位置偏僻的“特殊小区”并不是小区的主流。

　　对于乘客关心的安全问题，滴滴表示，小巴加入了平台对司乘的百万保险，并且严格司机准入门槛，后台记录行程轨迹，对司乘的安全都有充分保障。

　　今天是滴滴小巴正式宣布运营后的第一个工作日，未来用户对小巴到底欢不欢迎、接不接受、方不方便，我们拭目以待！