【Technews科技新报】无人车可望对人类未来交通有重大贡献，许多研究都指出无人可显著改善塞车、停车等都市交通问题，更能彻底消除酒醉驾车、过劳驾车等人为因素造成的交通事故，IT 大厂、各大车厂都摩拳擦掌，但政府机关对此可就态度不尽相同。在美国，俄亥俄州长不顾可能造成州内驾驶失业，也要积极推动，芝加哥市议员却对无人车有所疑虑，提案打算禁止。

　　俄亥俄州在数十年来美国制造业就业萎缩的过程中损失无数就业机会，当前又是美国卡车驾驶人数占人口比例第二高的州，卡车司机总计有 7 万人，在这样的州，谈起无人车科技取代有人驾驶，许多选民都会露出难以置信的表情，但是州长约翰凯西克却依然积极喊冲。

　　凯西克于 2016 年 11 月 30 日宣布，俄亥俄州将投资 1,500 万美元，将一段 35 英里的 33 号州高速公路改造为无人车测试场地。凯西克认为，不可能阻挡无人车科技发展，只能快快跟进，并认为无人车将带来许多安全价值，可大幅减少卡车事故带来的人命与财产损失，而虽然卡车司机会消失，但是无人车将会带来更多新的工作，例如卡车司机原本冒着事故风险亲自驾驶卡车，未来转业为在行控中心坐在电脑后头一次监控多台卡车，可提供更高薪资。

　　俄亥俄州首府哥伦布市市长安德鲁金瑟（Andrew Ginther）认为，33 号公路无人车测试计划，将会为俄亥俄州中部含哥伦布市在内，提供更多交通与汽车研究领域的产业工作。俄亥俄州中部在地理上距离全美 60% 地区都只有 1 天的路程，因而成为美国的物流中心，但至目前为止，尚未有任何俄亥俄州产业发展无人车技术，虽然 Uber 购并的 Otto 在俄亥俄州测试无人自驾卡车，但总部并不在俄亥俄州。

　　美国卡车司机严重缺人

　　俄亥俄州第六大城代顿市市长萳怀利虽然担忧无人车科技带来的冲击，但是对于无人车发展突飞猛晋也只能听天由命，并认为若是不去拥抱此一新科技将是很“不美国”，扬斯敦市市长约翰麦纳利（John McNally）也认为，不可能避免无人自驾科技的进展，但表示俄亥俄州有许多人民喜爱制造、运送、建造，当他们听到自动化技术发展之快，能力之高，直播，都紧张万分，让他们吓坏了。

　　但美国卡车协会与俄亥俄州卡车协会却很从容，他们表示，目前美国卡车司机正严重缺人，自动化可弥补缺口，若真的完全自动化，过去的卡车司机，可转行为自驾卡车监控人员，一次监控多辆卡车，既不会失业，薪水还会提高，工作也更安全，开奖，还能解决司机荒。他们也认为，美国人还不到可以接受卡车没有人掌控的时候，总是会希望卡车上坐着一个人，或是有人监控，一旦有意外时能及时处理，如此一来，自动化技术只会让卡车司机工作更轻松，但不会取代他们的工作。

　　芝加哥市的发展，似乎印证卡车协会的想法，芝加哥市议员艾德柏克（Ed Burke）、安东尼毕尔（Anthony Beale）提出法案，要禁止芝加哥市区内的完全无人车发展，只要车内无人控制，或是没有远程操控员监控，就算是完全无人车，违反者将遭受 500 美元罚款。

　　艾德柏克认为没有任何技术百分之百安全，无人车技术无疑的有风险，不希望芝加哥市街道成为实验场，尤其是考量到行人的安全。

　　目前 Uber 正在宾州匹兹堡测试无人车，所购并的 Otto 也正在加州旧金山测试无人卡车，加上前述俄亥俄州的测试计划，密西根州身为汽车大州，原本也想积极跟进引进无人车测试，但是芝加哥市议员的提案，可说对密西根州发展无人车泼了一盆冷水，虽然该提案尚未送至议会大会，也不一定会通过，但代表着许多人对无人车的偏见，事实上，以目前的纪录，人类开车比无人车危险多了。

　　俄亥俄州喊冲，芝加哥却冒出禁止提案，也显示在无人车科技本身越来越成熟的时候，无人车未来的发展，将很大程度与政治和法规有关。

Chicago City Council might ban autonomous cars

How Ohio’s gamble on self-driving trucks could backfire