电商与物流，二者谁也离不开谁。一定程度上讲，包邮与否能影响用户的购买，而电商平台也将物流作为一种竞争的手段，例如淘宝的江浙沪包邮，例如京东自营的次日达，电商平台在物流方面没少做文章。

众多电商平台中，物流的重要性在京东身上表现尤为突出。近期，京东对物流改革的动作异常频繁。前几天刚刚宣布京东物流向第三方开放，没隔几天，京东又调整了运费标准，不仅上调了包邮门槛，还增加了续重费。

这一系列动作令人不禁想问，京东这么做难道真的是因为被物流的支出压得不堪重负?京东到底是一个电商品台还是一个物流公司?当然，这样问自然没有什么结果。毕竟，京东说到底还是一个电商平台，而物流是其核心竞争优势，对于这个优势，京东自然会投入颇多。

免费不长久，价值才重要？

京东如此大费周折，最终目的还是要吸引用户。对于京东此次调整邮费，大部分用户并没有表示抗拒，例如有网友表示：贵点就贵点吧，毕竟速度在那，免费的东西不长久，价值才重要。由此可见，在速度与价格面前，用户会选择速度为其带来的价值。毕竟，6元钱对用户来讲影响并不大。

用户之所以会有这样的反映，主要原因在于目前用户对网购的标准与网购刚兴起时发生了变化。淘宝当时之所以快速兴起吸引用户，是因为商家的成本降低，货品成本也降低，因此消费者更愿意买。但是，因为淘宝只是提供了一个平台，不良第三方平卖家有了可乘之机，用户虽然用更低的价格购买到了商品，但是因为一些假货却给用户带来了极差的购物体验，不然阿里也不会推出一个天猫，这个看似跟淘宝类似但在货品保真以及物流方面要优于淘宝的平台。

电商模式成熟之后，用户更关注的是购物体验。谁能给用户更好的购物体验，谁就能赢得市场。而用户在电商平台购物所得到的体验其实并不只是商品，物流也是重要的一方面，因为物流的快慢能够从心里方面影响用户对于商品的感受，毕竟，在网购特定的环境之下，服务也是购物完成的一个重要环节，物流作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化、无流量的规模化，都能为客户够创造利润，也使自身得到收益。这也是京东为何将物流作为核心竞争力的一大原因所在。

价值重要还是价格重要是需要特定的前提条件的，最终还要看用户的需求。

猪养肥了再杀，提价是必然举措

而对于京东来讲，对物流进行调价其实也是势在必行的一个结果。京东不可能一直因为物流亏下去。

因此，因此这次京东的调价自然不会出现一边倒的现象，大部分用户表示可以接受的情况出现也在意料之中，因为仅仅凭借在京东买东西可以更快地收到商品这一点，就足以让用户接受调价。更可况，6元分到到每个个体身上，用户并不觉得太难接受。

淘宝成立于2003年5月，直播，短短的2年时间内就占领了中国网络购物70%左右的市场份额。京东成立于2004年1月，一开始是“京东多媒体网”，直到2007年6月才正式更名为京东商城。

面对增速如此快的淘宝，京东必须避开直面与淘宝的竞争，选择一种有区别的模式。其实，京东选择了一条比较难走的路，回到京东崛起的原因，无外乎两个，第一，货品的保真，第二，物流的迅速。但是，京东能够压制淘宝，也难以压制整个阿里。

对于用户来讲，什么是最重要的?无外乎质量、价格、速度。如果价格相同的情况下自然会选择物流更快的一方。阿里为了对抗强势的京东而推出了天猫与之抗衡，天猫的目的很明显，首先就是要保证货品是真品，其次，形成自己的一套物流体系，在物流方面进行提升。不过，j2直播，物流确实是京东的一大优势，因为直到现在，天猫虽然一直在大力发展菜鸟联盟，采用的是与流合作伙伴合作的方式，但目前为止还没能超越京东的自建物流。

天猫与京东对自家的物流各执一词。菜鸟网络CEO童文红说，虽然目前有的电商自营物流看似可以做到高效。但这种模式成本很重，侵蚀了大部分利润，需要靠补贴维持。而且该模式面对每天200万订单就需要11万快递员，完全不适应电商经济爆发式增长的趋势。

而在京东看来，中国整个社会化物流行业成本17.8%，这个数字欧盟是7%到8%，日本是5%到6%，中国比欧美高出了10%。而造成这一现状的原因是因为商品搬运次数过多，正因如此，京东将减少物品的搬运次数作为企业愿景。