摘要：在农村电商的攻坚战役中，京东的供应链与物流优势能否继续发挥作用？

　　媒体训练营12月2日报道 文|高春亮

　　在电子商务的发展史上，2012-2013年是繁华的一段时间。从2014年开始，当时流传一种声音“生意越来越难做”，原因很多，其中线上流量越来越贵成为电商人一道难以逾越的鸿沟。同时伴随着消升级，当时被认可的突围之路有两条：一是走出去，即跨境电商；二是走进来，即农村电商。

　　2015年，在国家“互联网+”等一系列政策的推动下，农村电商成为焦点，巨头京东、阿里、苏宁纷纷发力布局。为此，这一年也被称为农村电商元年。

　　在将近两年的时间内，农村电商似乎看起来更像是“雷声大雨点小”，风头俨然不及跨境电商，这点可从媒体的报道中管窥一斑。然而巨头从未停下开垦的脚步，只是相比跨境电商，农村的土壤相对贫瘠。一方面农村电商的基础设施不完善，比如通信、物流；另一方面农民的思维转变需要一个过程。同时，农村电商人才匮乏，导致发展缓慢。

　　“山那边是什么呢？在山的那边，是海！”是一片无边的蓝海，暗藏金矿。

　　蓝海金子

　　数据显示，我国农村县级行政区划约有2900个，县城人口约9.6亿，占全国总人口约70%；农村县域经济的社会消费总额约占全国的50%。根据商务部披露数据显示，2015年农村网购市场规模达3530亿，同比增长96%。预计2016年，全国农村网购市场规模将有望增长到4600亿元

　　截止2016年6月，我国网民中农村网民占比26.9%，规模为1.91亿；农村互联网普及率为31.7%，城镇地区为35.6%。

　　在互联网的快速发展以及消费升级趋势下，农村网购市场还会急剧增长。但是农村电商是金矿还是泡沫，外界争论的一个焦点是农民的消费水平到底有多高？这需要时间去验证，不过巨头正将手伸向那里。

　　商业探索

　　在农村电商商业模式的探索中，其中物流与商流显得尤为重要。商流决定着如何买卖商品，物流决定着商品如何运输。

　　按产品流动方向，农村电商可以分为农产品进城和工业品下乡两大类。由于农村物流体系发展落后，农产品流通以及工业品下乡困难重重，不仅削弱了农产品的市场竞争力，也使得工业品运输成本升高。

　　目前在物流上享有赞誉的京东，其农村电商物流的基本流程可分为三段：电商中心仓-县域级配送中心——>县域配送中心-乡镇配送站——>乡村配送站-村级站点。其中，越靠末端，挑战越大。在农村的最后一公里方面，atv，主要采取三种方式解决：京东物流覆盖+推广员、京东帮合作店、无人机。

　　京东配送方面主要分为日常的中小件配送、家电大件配送两类。日常的中小件配送，自营物品由京东物流配送至县城。京东帮合作店是围绕交付不便利的大件商品为四线至六线地区的农村用户提供大家电“营销、配送、安装、维修”一站式服务。目前京东拥有1600多家京东帮服务店，为大家电配送与安装服务覆盖44万个行政村。

　　关于商流，在农村电商推进的过程中，京东县级服务中心与乡村推广员极具特色，所谓“县域服务中心”指按照“一县一中心”规划铺设的县级服务中心。其主要功能包括市场营销、招募管理、培训指导、产品展示、代客下单等。乡村推广员主要职能是指导注册下单、收集当地信息、推荐促销信息、协助物流售后、平台商家品牌宣传等。

　　截止2016年11月，京东已经拥有1700余家县级服务中心，覆盖全国1700多个区县；约30万推广员，覆盖27000余个乡镇的28万个行政村；开设1600多家“京东帮服务店”，服务覆盖到44万个行政村。

　　扶贫助力

　　在商业体系的构建下，工业品下乡其实要完成品牌商下沉，相比品牌商下沉，农产品上行更加困难，因为农民缺乏电商运营能力、经济不足等问题。

　　2016年初，“互联网+”精准扶贫作为京东的集团发展战略正式启动。京东发挥平台优势，以其电子商务手段在“产业扶贫、创业扶贫、用工扶贫”三大模式上精准着力。实践中，帮扶体系重心则放在打通“农产品进城”的通道，以农副产品、生鲜冷链物流为突破口，帮助贫困地区的优质农副产品快速传递到城市百姓的餐桌上。