事实上，自推出专车业务起，神州系就开始不受交委待见。由于神州专车全部雇佣全职司机，与传统出租车企业在劳动力方面高度竞争，这也引来诸多出租车公司不满。北京市交通委的公开数据也显示，在2015和2016两年，北京市交委向行业发放的全部租赁小客车新增指标中，神州一张未得，颗粒无收。

　　在外界看来，正在定增融资的神州对外宣传上故意混淆“租赁牌照”和“预约出租客运”资质，主要是为囤积资金过冬；强调不受网约车新政影响，也是试图让外界误认为其车辆性质符合规定，从而粉饰太平，背后实际面临的压力不言而喻。地方新政落地后，神州专车也将面临更多困境。

　　《中国企业家》、《彭博商业周刊》前科技主笔

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