新鲜血液的注入和部门重组可能帮助英特尔公司在两个热门的新市场：即物联网和汽车上取得成功。这对于英特尔希望减少对 PC 作为主要增长引擎的依赖至关重要。

　　英特尔周二宣布，它将把汽车团队从物联网团队剥离。ADG 将由英特尔老将 Doug Davis 担任主管，他此前执掌的是公司的物联网事业部。Doug Davis 将直接向英特尔 CEO Brian Krzanich 汇报。

　　据了解，自动驾驶技术只是 ADG 从事的部分工作：该事业部还将聚焦于驾驶辅助技术，atv，为一些汽车厂商供应芯片，atv，包括宝马、戴姆勒、现代、丰田和特斯拉等。

　　在前不久的洛杉矶车展上，英特尔 CEO Brian Krzanich 宣布英特尔将未来两年再投资 2.5 亿美元，力争将全自动驾驶变成现实。此次投入的 2.5 亿美元将主要用于相关数据的搜集，Krzanich 指出，油料是当前汽车行业得以存在的关键因素，但在未来的汽车和自动驾驶领域，数据则是至关重要的。

　　英特尔将利用相关数据让自动驾驶变得更加可靠，Krzanich 已经指出了自动驾驶汽车数据搜集的几种方式，包括摄像机、雷达、声纳、GPS 和激光雷达。英特尔的汽车已经开始上路测试，目前共有 30 辆测试车，未来将会增加到 49 辆。

　　英特尔在自动驾驶汽车领域的兴趣早已人尽皆知。今年 5 月，英特尔收购了计算机视觉公司 Itseez，该公司的软硬件能够用于自动驾驶。在今年 7 月，英特尔更是与宝马和高级驾驶辅助系统（ADAS）开发商 Mobileye 公司达成协议，计划在 2021 年前推出全自动驾驶汽车。而在今年 9 月，英特尔又加入了宝马、奥迪及诺基亚、华为等汽车制造商和通讯企业组成的 5G 汽车联盟。

　　本周二，英特尔、德尔福和 Mobileye 宣布，通过合作联盟的方式共同开发自动驾驶系统。德尔福和 Mobileye 目前使用的是英特尔酷睿 i7 处理器，英特尔方面称在几个星期内推出一款性能更能为强大的处理器。

　　三方合作中，英特尔将向德尔福和 Mobileye 提供专用计算机芯片。它们计划在两年内，为汽车制造商提供一个系统，可以让低端车型和卡车实现智能驾驶。德尔福工程和服务副总裁 Glen DeVos 在采访中说，这一套集成 Mobileye 和英特尔芯片的系统，可以实现每秒 20 万亿次的运算。

　　根据 Gartner 的数据，汽车半导体业务在 2015 年产生的收入将近 300 亿美元。Gartner 集团的分析师 Michael Ramsey 说，英特尔正在寻求进入汽车领域，因为汽车对处理能力的需求将会激增。

　　专用芯片是使自动驾驶汽车成为现实的基本技术之一。为了安全行驶，自动驾驶车辆需要雷达来检测障碍物，摄像头识别行人和交通灯的颜色，高精地图确定车辆精确位置，超级计算机则快速处理所有信息。

　　自动驾驶技术已经成了全球各大科技公司追逐的新增长点，高通、谷歌等公司纷纷进入这一领域，英特尔自然也不期望错过。