此前，酷派公告称，因内地手机竞争激烈等因素，2016年前10月销售额同比下降了43%，使业务亏损7.3亿元，另外加上酷派电商等亏损，整个2016年的亏损的规模超过26亿元人民币。

　　乐视电视涨价 归还供应商欠款

　　继9月乐视电视涨价后，本月21日，乐视超级电视再次宣布涨价，11月25日中午12点起执行新价格。因面板价格持续回升，互联网电视企业难以维持低价补贴模式，涨价成为“无奈之举”。

　　乐视在公告中表示，受上游供应链面板供应不足，面板价格持续上涨影响，单台电视生态补贴硬件额度不断增加，已超出其生态补贴能力，为确保公司长期运营，将对各机型价格上调，调幅在100~300元左右。

　　在宣布电视涨价后，与乐视关系一直胶着的小米也没闲着。小米电视负责人王川21日发布微博表示“小米电视不涨价，压力我们抗”。小米创始人雷军，随后点赞了此条微博。

　　乐视电视涨价，跟资金链紧张有很大关系。涨价可以部份缓解供应商的欠款问题，但细想，如果形势好，乐视没必要涨价：把供应商的账期延长，直播，就能缓解欠款的问题；

　　自贾跃亭发布内部公开信之后，乐视的财政状况就被公开，乐视现在非常缺钱，以至于很多乐视曾经骄傲的项目都不得不面临停产的可能，可以说乐视已经没有足够的底气继续电视产品硬件负利销售，乐视也需要更多的现金来面临困难，因此，乐视电视涨价是必然的。

　　易到也身陷欠款风波

　　继乐视爆出欠款风波后，任何一家乐视系公司的一丁点风吹草动，都会引来媒体疯狂围攻。近日，乐视控股70%的易到也卷入进欠款纠纷中。不论欠款传言是否属实，对于乐视、乐视系的打击都是雪上加霜。

　　近期有媒体报道称，易到对人工客服公司河北中锐通信技术有限公司（以下简称中锐通信）欠款达200余万元，截至今年九月，易到拖欠供应商的费用总额则高达5000万元。有十余家易到用车供应商，准备联合提起诉讼。

　　根据中锐通信的负责人之一陈昶提供给媒体的说法，从7月开始，易到向中锐通信表示无法按时发出6月款项，彼时仍有最后2个月的合同期限。而此后，易到方面补齐有关款项的承诺一次次落空。

　　22日，易到首席运营官冯全林在回应拖欠供应商货款时表示，他负责的汽车租赁公司相关业务都很健康，不存在欠款纠纷。“易到用车因近期推广智能客服，所以减少人工客服供应商合作伙伴，由此引起合作伙伴不满所以才会有拖欠欠款事件的出现。”

　　他强调，“媒体曝光出来的两家中的一家，在3月份终止合作了，另外一家公司只是欠了5000块钱，这笔钱是在走流程”，更反问道，“这5000块钱易到出不起吗？”

　　与此同时，中锐通信等方面也放缓了态度，表示正在与易到方面进行谈判，但拒绝进一步透露有关情况，表示还想“再等等看。”

　　拆东墙补西墙，汽车梦难实现

　　知情人士向媒体训练营透露，贾跃亭已经开始拆东墙补西墙：比如乐视体育融来80亿，有部份钱给了乐视汽车。但事实上，乐视体育是独立公司，这种做法是不合规的。

　　让贾跃亭心心念念的超级汽车项目也是乐视在汽车领域投入的重点。贾跃亭透露，已经在超级汽车项目投入超过百亿。

　　11月，乐视汽车美国工厂陷入风波之中。有媒体爆料，有媒体报道称，乐视投资的初创企业、高端电动车制造商法拉第?未来内华达州10亿美元项目确认停产。当地时间15日，内华达州财务官员更称该项目为“庞氏骗局”。

　　法拉第公司中国随即在官方微博回应称“已经完成了第一阶段的建设，并将于明年2月进入建设的第二阶段”。对于这个解释，内华达州财政部部长Dan Schwatz并不买账，“该项目确实停工了！你要把它解读为第二个建设阶段也可以，但你要看看真实发生了什么。事实是，他们欠了基建商的钱，导致这个工程不得不停止。”

　　今年10月，乐视在旧金山召开新闻发布会，贾跃亭说他原本打算乘法拉第未来的量产车上台，但因为汽车在运输途中发生了故障只好作罢，他还表示，在2017年的CES展上，直播，法拉第会展出这台量产车。对此，外界一直表示质疑，甚至乐视内部员工里也流传着，“乐视汽车只有草图”的传言。

　　汽车之家创始人李想曾在微博上评论称，“搞几辆和量产毫无关系的纯第三方设计公司做出来的展车，骗不了别人”。