导语：或许，百度的风格很大程度上正是李彦宏的性格。外界对李彦宏的定位词语是：儒雅、骄傲、自律、低调、奋进。李彦宏的管理模式是“沉静型领导”，李彦宏自己讲：“没人跟我争的话，我这个人慢慢就会沉沦下去。”

　　媒体训练营11月22日报道 文|赵述评

　　搜索起家的百度，不停的转型和探索，一路走来坎坷崎岖。百度自成体系却被无法被局外人“看懂”，像是一场自嗨的的独舞，跳的惊心动魄。但百度却依旧屡败屡战，一副誓不罢休的气势，正在豪赌人工智能是“第四次工业革命”。

　　近日有消息称，百度和宝马在无人驾驶汽车研发上，两年多的合作情谊也将走向终点，百度正在寻求新的汽车厂商合作伙伴。本来外界一直就看不懂百度的当下，这次又开始困惑百度的未来。

　　百度的谨慎与保守

　　已经走过16年的百度，最近几年总显得有些困苦与茫然。一直有声音说，这几年百度布局迟缓，没有爆发力，一直不敢于尝试新的项目；项目发展又不成体系，总是缺少全局观念，布局多点开花却没有相互照应；投资总是错失良机，投了各行业的第二或第三，总也投不准行业第一；所投项目的金额与价值又总是饱受争议。

　　百度、阿里、腾讯三方以资本、技术、用户等为纽带向出行、餐饮、本地生活，旅游、教育、医疗等O2O各个领域不断完善着各自的生态链条。各有各的行动，各有各的心思，也让BAT的布局千差万别。

　　有数据显示，BAT这个量级里，百度在投资的数量上远远落后于阿里和腾讯，百度投资的项目数量为96个，阿里巴巴为171个，腾讯为311个。数量不是优势，其投资的质量也未必精于阿里和腾讯。

　　从投资整体的节奏来看，腾讯倾向早期的投资，项目中的50%都集中在B轮之前；阿里是广撒网，倾向于中后期的成熟项目，但是对于优质的早期项目也抱有宽容的态度；百度投资的态度则走的保守路线，对于早期尤其是天使轮的投资并不是很热衷，更加喜欢市场已经稳定的项目。

　　早期投入自然要承担更大的风险，但是风险越大收益也就越大，投入到越早的轮数，会更容易获取更多的股份，更大的决策权，自然也会有更丰厚的回报。但是一旦为了求稳只参与投资中后期项目，风险自然降低，争夺市场的先机也会降低，错失很多行业内明星级的产品，只能投资行业内市场份额占比比较小的第二和第三名。

　　2013年，是打车移动软件的分水岭，阿里和腾讯已经开始投资布局移动出行领域，但是这个时候百度在该领域还不见踪迹。2013年4月，阿里巴巴与经纬投资了快的A轮1000万美元，阿里巴巴为快的提供了天使投资；同年5月，腾讯投资了嘀嘀打车B轮1500万美元。

　　基本是以这次的投资为起点，阿里和腾讯从数十个打车软件同行中，培植自己在出行领域的“亲信”，并走出了极其相似的曲线，双方不断跟投，让整个打车应用的竞争从一个混沌的拓荒期迅速进入到资本烧钱期。这时候百度还有反应过来，或者是还在寻找可以更成熟的出行项目，直到2014年12月，百度才宣布投资Uber，在2015年10月投资了优步中国，但是优步中国最终被滴滴收购，百度谨慎的投资和入局，也没有成功。

　　对于百度，最心痛的无非就是电商。从2007年以来，百度一直尝试进入电商领域。从百度有啊开始，百度在电商的路上一直没有清晰的方向。百度有啊先是对标阿里的淘宝，但很快就宣布关闭。2010年1月,百度和日本乐天集团斥资5000万美元建立乐酷天，不久又以失败告终。2014年，百度与腾讯、万达一起，投资成立电商公司，最终在王健林的操持下，成立了让人哭笑不得的非凡网。糯米在成为百度糯米后，也开始不断动荡，如今糯米已经不是新美大的对手，其酒店又归了携程。

　　或许，百度的风格很大程度上正是李彦宏的性格。外界对李彦宏的定位词语是：儒雅、骄傲、自律、低调、奋进。李彦宏的管理模式是“沉静型领导”，李彦宏自己讲：“没人跟我争的话，我这个人慢慢就会沉沦下去。”

　　百度的布局总是显得“慢一拍”，是保守也是滞后。

　　百度的未来：技术决定的人工智能和无人驾驶