在之前的巴黎车展上，宝马发布了以“自动化、互联化、零排放和共享化”为特征的数字化战略，奥迪也发布了未来出行共享战略，这些战略都包含了“共享”这个主题。此次广州车展上，各车企也展出了很多智能化以及出行共享的新技术，如斯巴鲁2017款力狮和2017款傲虎都将搭载EyeSight驾驶辅助系统，沃尔沃S90是首款全系搭载Pilot Assist II驾驶辅助系统的车型，其它车型也多少搭载了智能化系统。智能化汽车系统除了能让司机驾驶更轻松便捷，其实也为共享出行搭建了一个基础，因为智能化可以让共享出行更加人性化。

　　事实上，中国的出行市场，远不是当前大家所看到的滴滴、易到、uber、神州等平台的天下，传统车企已经开始在该领域重点布局。2年前，首汽就上线了首汽约车业务，奥迪在几个月前推出了Audi Shared Fleet服务尝试出行服务，戴姆勒也试水分时租赁，推出了Car2go、Car2Share项目。从车展商家的展示信息中，就能看出其部分共享出行的商业理念。

　　从社会整体来看，要真正解决出行难以及能源浪费与大气污染的问题，单凭新能源的应用是远远不够的。新能源汽车也是汽车，即便取代了内燃机车，直播，只要有足够的也仍然会造成拥堵。在解决这个难题的角度上，显然，仅凭这么几个厂商的几个车型投入共享经济还是不够。这即是一个行业需求问题，也是一个确实存在的社会性问题。第三方平台圈汽车资源做用车市场，远不如车企借自身的汽车资源做共享更有效，且这一块儿还能为企业及车主带来额外的收入，更是车企转型升级的切入点。基于这几点，将来会有更多车企进入共享出行领域，出行市场也将会产生新的格局。

　　新的技术让汽车有了新的定位，新的定位让汽车成为新的物种。新能源让汽车更加节能环保，YunOS Auto则让汽车变成了互联网新物种，一个新的互联网平台，一个如PC、手机一样的互联网入口级产品存在。

　　最后再说一句，不管大家是否认同，从上汽与YunOS合作的第一辆互联网汽车开始，就意味着汽车已经成为新的存在，同时也是一个全新的开始。这，算是我在这次广州车展上的一点感受吧。

　　【王吉伟，商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。微信公号：王吉伟（jiwei1122），深入浅出，解读前沿科技与最新政策，为企业转型升级提供最有价值信息。】