11月18日，阿里巴巴集团YunOS总裁张春晖在广州车展宣布，YunOS for Car正式更名为YunOS Auto，MG继上汽荣威之后成为第二家采用YunOS Auto系统的汽车品牌，阿里巴巴集团将以YunOS Auto冠名赞助2016年国际足联俱乐部世界杯（世俱杯）。世俱杯在很长时间被汽车巨头丰田冠名，但丰田杯已成往事，YouOS Auto在勾勒汽车和足球的新未来。

　　从上汽到世俱杯，YunOS借万物互联网风口疯狂成长

　　中国汽车市场在不断放缓是不争的事实，根据尼尔森披露的数据，2015年中国市场的年增幅仅有4.7%，落后于欧盟的9.3%和美国的6%。在报告中，尼尔森也发现了消费者对购买新能源汽车、智能互联汽车的意愿在不断提升，接受度从2012年的2%增长到2015年的14%。

　　以上两组数字，一反一正，很好地解释了为何搭载YunOS的荣威RX5车型，在刚刚过去的10月销售了2万台的佳绩。这个数字是什么概念？要知道，在每个月的汽车销量排行榜中，TOP10的车型销量也就在2~4万台的区间，荣威RX5作为一款互联网车型，并且刚上市不久，能跻身销量榜的前十名，很大程度上要归功于YunOS支撑下“全球首款量产互联网汽车”的概念，也说明了互联网汽车的消费者接受度和市场增速都是超预期的。

　　2007年，当第一代iPhone推出后，智能手机就以意想不到的速度野蛮生长，昔日的销量巨头诺基亚几乎是在一夜之间就被市场抛弃。10年后，当互联网概念已深入人心，我一点也不怀疑汽车智能化、互联网的进程会比智能手机慢。

　　汽车跑在互联网上，借助万物互联的大风口，互联网汽车这个新品类焕发出了勃勃生机，而YunOS则是最先起舞的。在搭载YunOS的荣威RX5取得不错的成绩后，汽车品牌MG也宣布和阿里合作，MG ZS也将搭载YunOS Auto，成为面向年轻人的互联网汽车。

　　品牌升级为YunOS Auto，欲借世俱杯打响国际知名度

　　虽然汽车市场和手机市场不尽相同，但当都冠以智能二字后，它们还是有共同的地方，那就是智能操作系统。过去的汽车有点像功能手机时代，硬件平台各自为政，互不兼容，在软件上也十分类似。而YunOS则是互联网汽车的通用OS，把汽车厂商从繁冗的软件和云服务中解放出来，有点像手机中的Android。

　　从这个角度看，就不难理解此次YunOS for Car全新升级为YunOS Auto，显然后者更容易体现业务的内涵。而且，在硬件和软件各自为政的时代，汽车厂商无需单独宣传“操作系统品牌”，而对于通用性的YunOS而言，其品牌形象更迫切地需要广泛传播，让消费者去认知，原来互联网汽车市场存在这这样技术和服务的OS。

　　从功能和应用体验角度来看，YunOS也有着鲜明的特点，比如桌面级的支持双盲定位的地图，随着车速不同智能匹配显示信息。强大的语音操控、车辆自拍等，都充满了互联网的气息。这些特点，也需要鲜明的品牌去表达。用YunOS总裁张春晖的话来说，全新升级为YunOS Auto是为了覆盖更为广泛的汽车类型，进一步做好以车为中心的操作系统，一方面是为了体现业务内涵，另一方面就是为了更好的国际化。

　　纵观很多需要进军海外的中国品牌，在实施战略之前，都会在品牌形象上先迈出国际化的第一步，甚至不惜花重金邀请世界顶级的公司来重新设计Logo和一整套的形象方案。比如说，2003年联想要进军海外市场时，启用了焕然一新的标识Lenovo，为了让大家记住这个新logo，联想投入巨资进行了宣传，成为2004年和2008年奥运的主要赞助商。最终这一套组合拳让联想品牌名扬海外，也为联想国际化之路打下了坚实基础。中兴通讯为了打入美国市场，atv，赞助了三只NBA球队，随着金州勇士和库里的崛起，中兴在美国的知名度大为提升。

　　而此次YunOS Auto品牌升级以及冠名世俱杯，其实也是进军海外的组合拳。足球是第一运动，而世俱杯则是这项运动最顶级的赛事之一，云集了各大洲的顶级足球俱乐部，在全球范围内都有极高的关注度。汽车和足球结合早有先例，世俱杯的前身名叫丰田杯，是丰田冠名的赛事，由欧洲冠军PK南美冠军，在世纪之交时也是大名鼎鼎，但随着丰田在新能源和互联网汽车上创新乏力，如今的冠名权落在了YunOS Auto，既有巧合成分，也是科技新老巨头交替的必然结果。