阿里技术委员会主席王坚曾这样评价互联网汽车，YunOS是互联网汽车的第二个引擎，而这个引擎的动力是数据，传统的引擎只消耗自然资源，但是有了第二个引擎的车，驾驶的时候能够为人类产生新的资源——数据。“我们要做的不是一辆智能汽车，而是越开越智能的汽车，”王坚表示，不断积累的数据可以帮助车厂和服务商提升用户体验，改进车辆设计，甚至帮助完善交通的基础设施。所以从理论上讲，现在的互联网汽车用户都是汽车新时代的开拓者，所有的驾乘数据都将为推进互联网汽车的更新换代做出贡献，甚至用户的驾乘数据也会成为相关部门完善交通基础设施建设的参考。试想下，如果我们所有人都开着互联网汽车，那么我们每时每刻都是出行大数据的贡献者，同时也是出行大数据的受益者，我们可以知道哪里拥堵，汽车的哪一部分需要改进，红绿灯设置也会更加合理。从这方面看，互联网汽车其实建立了一种新型的共享生态经济，而这个心共享经济下，atv直播，每个人都是开拓者，也是受益者。我想这也是吸引更多用户拥抱互联网汽车的另一重要原因。

　　这次广州车展上，上汽又一口气发布了荣威i6和荣威eRX5两款互联网汽车，互联网汽车家族正呈现逐步壮大之势，这一方面是汽车厂商对市场需求的洞悉性满足，另一方面也显示出汽车厂商对未来趋势的判断，互联网汽车一定是未来汽车发展的趋势。而在这个趋势下，汽车厂商要做的就是怎样像做互联网产品那样去满足不同用户群体不同场景下的差异化需求。互联网汽车，不仅要让汽车跑在互联网上，也要让汽车跑在用户心中。