中国科技资讯网11月14日讯：我在电商行业已经做了12年了，从2005年在淘宝到后来做蘑菇街，再到自己卖车，经历了也目睹了很多电商起起伏伏的过程，也看到互联网电商对中国发生的改变，当我自己进入汽车行业，我们发现这个行业太棒了、太复杂了、太特殊了、太有钱了。我是一个做互联网的，我就觉得自己挺有钱的了，但是当我进入汽车行业，开奖，我觉得自己根本就是一个穷鬼。所以通过几个小的故事跟大家讲讲中国的汽车流通市场到底是一个什么样子的。

　　第一个故事

　　在陕西省汉中市，有一个姓刘的经销商老板，他告诉我说，最近这三年的时间，汉中这个城市的人均收入已经翻了两倍多，但汉中这个地方却没有家像样的4S店，但是这边的人民开始不断地买豪华车。以前汉中人去哪里买车？去成都去西安买车。但是现在有很多的机会让他们可以接触到进口车渠道，这是通过什么接触的？就是互联网，通过我们提供的服务。

　　这家店只有30平方，两个店员，连一台展车都没有，门口有两台车是这两天要交的车，但是他通过互联网的服务找到了很便宜的车源，互联网帮助他梳理客户关系。在这里，atv，最近这三个月，每个月平均卖十几台车，每台车赚2万多块钱。这个数据无论放在哪一个城市，所有经销商都可以给他跪了，为什么？因为他用好了互联网工具，在下沉渠道的时候用低成本的方式做了高效的流通，这样的经销商在中国的三四五线城市大量存在，但是他们以前没有车源，现在通过互联网可以做到。

　　第二个故事

　　再讲另一个故事，在河北省沧州市，有个经销商老板叫做靳波，他以前是现代4S店的老板，不做了，不再卖现代车了。现在什么车都卖，起了一个名字叫做“汽车超市”。当他从现代退出之后，面临的第一个问题就是车源到底在哪里？

　　以前可以找主机厂，可以去北京现代要什么车进什么车，可是现在没有了。但是他又要取车，那他通过什么方式去做？通过互联网，通过互联网很多的工具去整合车源，并且还做了一件非常创新的事，就是他把河北省，冀车牌后面的ABCD等地的经销商联合起来，捆绑成一个巨大的“航空母舰”，上个月他们一块儿从上汽拿了几百台科鲁兹，他通过集中采购方式绕开4S店直接从主机厂拿车。

　　这是一个新的业态，这种事现在在中国市场大量发生。

　　我们帮助他们找到了车源和经销商，帮助他们分销掉，更重要的是通过我们金融平台服务，帮助这些经销商垫钱，而在他们迅速地卖掉这些车的时候，我也赚钱了。

　　以前他们没有互联网工具的时候，每个月最多卖两百多台，现在利用互联网工具，每个月卖七八百台车，一个月销售额达到7500万。在沧州这样的四线城市，一个店的销售额超过了杭州的一家综合店，而且可以自豪地拍胸脯的跟所有4S店说我卖每台车都赚钱，你可以吗？不可以。所以当这些经销商利用互联网工具就可以做的很好，这是中国市场上正在发生的巨大变革。

　　大家现在看到的汽车流通好像只有在4S店，其实中国的4S店有20000家，汉中、沧州这样的经销商在中国却有80000个，他们承担了全国一半汽车销量，每年卖一千多万台车，他们真正需要互联网能够他们提高效率，提升他们的经营水平，增加他们的利润，这也是我们正在做的事。可是我们会发现，整个这个行业真的超级土，他们距离互联网特别远，但我们认为距离最远的时候就最有空间。

　　第三个故事

　　众所周知，有一个漂亮的电动车叫做特斯拉，是一个非常颠覆性的产品，它没有发动机，通过电动机来操作，可以跑的非常快，整个市场上人们都认为这是未来，可是特斯拉上个季度财报，Q2卖了2.45万台车，仅相当于一汽大众速腾在中国销量的1/3。所以说这还是一个非常小的市场，我们还需要等最少五年时间，可能会成熟起来。

　　但是我们发现，特斯拉在整个汽车的设计、生产以及制造工艺、物流、渠道方面好像都跟互联网没有什么关系。特斯拉这家公司好像没有利用互联网做什么事就卖的挺好，并且成为了一个颠覆性的产品。

　　每次想到特斯拉就会想到它的创始人被称为真人版的“钢铁侠”，我们看到钢铁侠的时候所有人都会知道，托尼，他在做整个设计、生产、喷涂和火控系统的时候，利用互联网了吗？好像也没有，是不是互联网在其中扮演不了什么角色呢？

　　第四个故事