尽管科技在高速发展，但总有些地方的进步慢些。比如长途客车出行领域，就属于科技化进展比较缓慢的领域，自从在长途大巴上可以放电视之后，多年来一直没有什么大的变革和进步。而这种现状即将被打破，航美集团携自己的智能车载终端，开始揭幕未来的智能出行。

　　庞大的出行市场亟待开发

　　中国人是非常热衷出行的，大家喜欢到各地去发展，最典型的就是每年最大的交通盛宴-春运。在2015年，中国客运总量达到了223亿次，铁路旅客超过25亿次，而大巴旅客超过194亿次，是中国人口总数的十几倍。差不多每个中国人，每年都要平均出行15次。所以长途出行领域就是一个非常巨大的市场，覆盖面非常广泛，其中更不乏优质人群。在出行的巨大数字后面，是隐形的时间消耗，每次出行的时间都是以小时计，atv，那么几百亿的出行就有上千亿小时的时间消耗在路上，这是非常惊人的。毕竟分众传媒仅仅靠抓住了白领在电梯前的五分钟就创造每年上百亿的财富，那么这上千亿小时的时间，又有多大的商业价值呢？

　　乘客的乘车时间需要被有效利用，技术升级将是解决此痛点的最佳方案。比如车辆的管理，包括规避交通拥堵，车辆实时定位，乘车管理，乘客身份识别，黑客控制等多方面，都有需要完善的地方。所以，实现出行领域的技术升级是大势所趋，而就看谁能把这个事情做得更好了。

　　航美车载数字中心

　　航美是中国最大的出行WiFi运营商和内容服务商，一直为出行行业提供各种内容、广告等方面的服务，有深厚的行业基础，熟知出行行业的方方面面。这次航美推出的产品是针对车辆用户的智能车载中心。这个中心基本实现了整个车辆的一次性智能化升级，它所拥有丰富强大的功能，让人似乎看到了未来的高科技交通。

　　新的车载数字中心与原有的仅仅提供WiFi的第一代车载数字中心相比，采用了顶级的低功耗24纳米Broadcom CPU，苹果高端产品专用的Broadcom 高速Wi-Fi芯片，全网双通4G模块接入，完全整合的高功率全向天线，最多可以支持96路用户同时并发网络访问，48路用户同时访问本地提供视频内容资源。这就意味着，同一辆车上可以支持96人的网络访问，还有48个人可以同时快速观看本地影库，这样乘客倒是不用为了放什么片子相互争吵了。基本实现上了飞机上的视频点播服务水准，同时还可以上网。

　　除了给乘客的服务之外，智能车载中心还可以提供车辆行驶轨迹，监测沿途运营商信号强度，定位车辆的实时位置，了解车辆当前的行驶状况，查询车辆基本信息和司机信息。在连接了汽车的OBD后，更可以了解汽车的状态，一旦发生故障，就可以远程迅速知晓，这样就可以及时进行维修甚至实施救援。

　　描绘车联网用户画像和建立客运共赢生态

　　当用户开始使用智能车载中心上网或者点播的时候，就可以针对用户开始积累行为数据，包括其所在地以及爱好习惯等，经过大数据分析便可以描绘精准的用户画像。这样也就具备了互联营销的基础。为了更好的实现这个数据分析，航美之前还推出了一个App叫往返，用来实现用户手机和智能车载中心的数据关联，这样就可以长期和用户保持互动，也就为今后的营销打下良好的基础。

　　综合以上的各种功能，一个技术进步的出行系统就变成了一个出行生态。监管部门，可以实现车辆的状况监督；运输企业可以提高对车辆的管理能力；司机会有更安全的驾驶指导和车况预警；用户则有更好的乘车环境和乘车服务。出行各方，都能感受到乘车体验整体上有了质的上升。而技术进步的出行系统之所以能称之为生态，就是这个系统还保留了外接的接口，可以开放给第三方的合作伙伴使用，将第三方的服务通过这个平台嫁接进来，为这数百亿次出行提供不同方面的技术服务。这也就是航美的所打造的长途客运生态了。在2017年，航美将做到30万台智能车载中心的安装，相信随着时间的推进，j2直播，越来越多的运输车辆会接入这个系统，而这个智能车载系统也会越来越完善。

　　传统长途出行领域进行互联网+后，其拥有的大量用户基础和之前近乎空白的营销运营使其充满了想象空间，必将是一个充满机会的金矿，相信随着智能化的不断升级，长途出行会从一个传统领域摇身一变成为互联网重地。