开创汽车电商新模式的汽车之家又创下了一个双11新纪录。距离双11还有5天之际，2016汽车之家疯狂购车节的订单总量就已经突破54085辆，交易金额达75.04亿，超过了去年双11当天完成的订单总量54085辆，交易总额87.95亿元的纪录。以这样的气势，汽车之家也许能创造比历史记录好一倍还不止的惊人业绩，再次刷新人们对汽车电商的认知。

　　值得注意的是，今年购车节也是汽车之家所倡导的“汽车生态圈”概念首次真正的大规模实战。回顾近几年的互联网圈子，做“生态”的为数众多，有成功，也有失败。在汽车之家生态圈的初步成功背后，到底隐藏着什么样的秘诀呢？

　　做“生态”的秘诀，就是对行业的充分了解

　　最近“生态”概念的火爆程度前所未有，随便找家公司都说要发展自家的“生态”。“生态”就是说在自己的产品中整合产业上下游，构成一个开放平台，让用户不必跳出产品就可以完成想做的所有事。

　　但是，一些主打“生态”旗号的企业，却要么涉猎广泛却“学艺不精”，要么干脆陷入了资金链危机中。要做生态就不能急于求成，更不是说仗着自己钱多，就可以往一个完全不了解的领域去进发。一般来说，生态都是对产品和产业足够了解，在扩张过程中自然地吸收上下游而形成的结果。

　　举例说，阿里现在拥有一个完整的网购生态，不少中国人的网购体验都只跟天猫、淘宝有关。这样的生态是如何构建的呢？支付宝是在淘宝交易中为了解决信用问题建立起来的附属体系，如今已独立成长为一个庞大的独角兽。而为了解决物流配送问题，马云在“退休”之后又成立了菜鸟网络。

　　由此看来，只是拿钱堆出来的“生态”，看别人有什么我就要搞什么，这样做是不会有好结果的。就算是阿里也有“马有失蹄”的时候：因为对汽车行业的不了解，他们最早举行的几次网售汽车活动，都只是成为了营销噱头，并没有很多消费者真正从中受益。

　　真正将汽车电商从国内起步并发展至成熟的，则要归功于由专业汽车媒体起步，深度把握消费者需求的汽车之家。由需求主导建立的全新汽车网购平台，打通了选车、买车、用车的所有环节链条，各个环节利益共生。

　　自汽车之家2013年开创汽车电商元年后至今已是第四年，去年开始汽车之家形成了“自营+开放平台”电商模式。10月17日，汽车之家宣布启动2016年11.11疯狂购车节的同时，提出“4+1”发展战略，打造汽车生态圈。由此可见，这个汽车生态圈并不是从0开始，而是对汽车之家过去成绩的一次完美融合，更开创了吸收合作伙伴的无限可能。

　　了解汽车行业，优质的大数据是根本

　　我们的一举一动都成为不同厂商积累数据的一部分，但是具体到汽车行业，我们需要一个怎样的大数据呢？在这方面，有着11年专业门户运营经验的汽车之家能给出最权威的答案。汽车之家作为中国最多泛汽车生活用户的互联网平台，目前日均用户访问量超过2200万，atv，占据了汽车类互联网用户45%的浏览时间。

　　汽车之家积累了基于消费者需求的优质大数据，并坚持打造开放平台。今年6月，汽车之家推出开放平台“优创+”，吸引和打造精品汽车自媒体，提高内容含金量与分发能力。这使其有能力进一步细分用户群，提供更准确的供求信息，以及更贴心的消费者服务。

　　对上游企业：汽车之家的大数据可帮助主机厂向消费者提供准确符合需要的产品，甚至定制车型。

　　对售车环节：汽车之家的采取自营+开放平台电商，为厂商、经销商提供最大可能。截至10月31日，已有一汽-大众、中国一汽、一汽丰田、东风日产、雪佛兰、北京现代、MINI等110个品牌，超过1.2万家经销商参与今年的购车节。

　　对下游企业：汽车之家掌握了消费者需要的售后服务类别和具体要求，以此吸引下游各类服务企业入住平台。此外，非汽车类及汽车周边产业，今年也首次加入汽车之家购车节，围绕汽车之家产业链形成的共生趋势进一步显现。