如果说去年推出“动态调价”的推出是因为以快车、专车为主的出行市场还在疯长阶段，不能满足乘客的需求，那么在接下来这一形势有望得到扭转。经过又一年多时间的快速成长，出行平台再度壮大，司机、私家车等越来越多，快要触碰至市场需求天花板。即使是在特殊时段、天气、环境下，也能够满足乘客的出行需求。

　　如果在这样需求饱和的态势下，专车平台依然拿着“动态调价”当成捞钱的幌子，就没什么意义了，只能是站在被批判的位置。如果未来出行市场真正稳定下来，“动态调价”的生存空间受到极度压缩，专车平台又会想出怎样的招数呢？想想还有些小害怕呢！（科技新发现 康斯坦丁/文）