最后，租赁自行车还能解决随即出行的需求。除了每天固定的通勤需求之外，我们在日常生活中也面临着随机的出行需求，比如逛街时需要临时去附近见一个朋友、临时有事情需要去一个不远不近的地方等等。在面临这种情况时，用户自购的自行车等交通工具往往并不在身边，而打车的费用又比较高昂，所以选择使用租赁自行车则更为方便。

　　传统自行车厂商的反应 未来何去何从？

　　在摩拜与ofo等短途出行服务兴起之后，一些自行车厂商也意识到了潜在的威胁，并通过投资入股的方式也参与到这个新兴的领域中来。其中动作最明显的当属老牌自行车厂永久，以及新三板上市自行车公司凯路仕了。

　　今年8月份，永久自行车的母公司中路股份旗下的投资平台中路资本，向前大众点评高管创立的优拜单车注入了数千万元的天使投资,并将旗下永久自行车的研发生产与公共自行车运营等重要资源投入到优拜单车之中。

　　据优拜单车创始人、CEO余熠介绍，摩拜单位未来将采用类似于摩拜的精细化运营模式，每辆单车都将配备智能电子锁以及GPS模块，用户通过APP即可完成寻车、解锁、计费、支付等一系列操作，优拜单车将于11月初正式上线。与此同时，中路股份旗下还拥有多家承包公共自行车租赁业务的公司，如永久公共自行车公司等。优拜在推出自己单车的同时，还将要把中路股份旗下运营的将近30万辆公共自行车接入到自己的APP上面，让用户在自己的APP上也能够查询公共自行车的租赁点，j2直播，并在手机上完成公共自行车租金的支付。

　　（配图为永久公共自行车在南通市的一处运营网点）

　　凯路仕的动作则更进一步，其董事长邓永豪除了领投了小鸣单车的A轮融资之外，更是以个人身份加入到团队中来，负责公司的运营与战略。据媒体报道，凯路仕自行车成立于1993年，随后转移到欧洲与东南亚地区进行发展，并于2010年返回国内市场，目前的生产能力在每年一百万台左右，小鸣单车其实为凯路仕内部孵化的一个项目。

　　邓永豪在接受媒体采访时表示，小鸣单车也会采用轴传统与一体车身的设计来增加单车的耐久度，但是其也会在车辆的停放上下更多的功夫，尽可能的引导用户将车辆有序停放，进而减少无序投放产生的高昂管理成本。

　　此外，邓永豪认为出行只是单车租赁（出行）要解决的一小部分问题，其更大的意义在于倡导一种生活方式，包括骑行运动、低碳环保、时尚和休闲等含义。当单车出行的使用场景得到扩展之后，能够扩大用户群体、提升使用频率并且有利于与其他领域跨界结合，例如骑行与运动健身相结合，时尚与运动服饰相结合等。

　　眼下，虽然摩拜与ofo获得了大量的融资并发展迅速，但是后来者也并非毫无机会，因为单车租赁在目前最重要的竞争点其实是在密度与产品体验两个维度。而这两个维度又对单车研发、供应链管理以及成本控制等工业管理能力提出了更高的要求，这是传统自行车厂切入单车共享领域的一个最重要优势。

　　但是随着时间的推移，摩拜与ofo两位先行者对于产品研发以及供应链和成本控制的能力也会不断提升，届时新入局者的优势就会逐渐丧失。

　　面对摩拜与ofo等外来者的潜在威胁，自行车厂想要从生产制造的角度与之对抗或是打败对手是相当困难的，因为大家的产品与模式是不一样的。而永久与凯路仕则选择了另外一条道路，即通过投资入股新的单车玩家来与打击竞争对手，并希望通过自己在单车研发与制造方面的经验来获得一定的优势。

　　虽然在永久与凯路仕之外，我们暂时还没有看到其他自行车厂家做出相应的动作，但是摩拜与ofo已经确实引起了他们的关注。

　　“在单车共享上，我们还没有什么动作，但是一直在观察。”在询问其对单车共享一事的看法时，自行车制造商喜德盛的媒体负责人这样向智东西说道。

　　运动等新兴市场也不安全

　　虽然传统自行车厂商面临通勤市场将被完全取代的危机，但是也有观点认为这个危机并不严重，因为自行车还有休闲运动的用途——自行车厂商还存在有一个运动市场，atv直播，并且该市场增长潜力巨大。但是在运动市场领域，传统自行车厂也并不安全。