【Technews科技新报】韩国航运、造船业接连出问题，除了全球第 7 大海运业者韩进海运倒台，后续如何处理让韩国官方伤透脑筋，而造船大厂大宇、现代重工与三星重工，也受到订单大幅下滑的冲击，直播，财务状况亮起红灯。眼见业界的惨况，韩国当局忍不住要出手止血了，据路透社报导透露，韩国计划成立专门援助造船与航运业的金融公司，投入的总金额可能高达 6.5 万亿韩元！

　　路透社、韩联社 31 日报导，过去对韩国经济贡献不小的造船、航运业，近日深陷财务危机，使韩国政府不得不重视这个问题，在周一召开的部长级会议上，韩国财政部长柳一镐（Yoo Il-ho）表示，航运、造船两大行业由于全球经济成长放缓，以及需求萎缩的冲击而遭受巨大损失，因此政府将推出工业重组的相关措施，同时呼吁两大产业提高竞争力和获利能力。

　　路透社指出，开奖，韩国政府的重组计划，包括成立有国家支持的金融企业，以协助改善负债累累的海运、造船公司财务体质，最初的资本额为 1 万亿韩元。

　　路透社引述韩国官方声明报导，融资的总额可能逼近 6.5 万亿韩元，而韩联社的报导也证实，官方将用这笔钜款，协助造船厂将业务重点转移到更高附加价值的服务上，并推动业者重整业务组合，以提高公司的竞争力。

　　韩国财政部长柳一镐还在会议中坦言，世界造船业深受需求缩水之苦，这种情况估计要到 2020 年才会改善，为了拯救拿不到订单的造船厂，政府及公家机关将会向国内造船业者订购至少 250 艘船，估计市值约为 11 万亿韩元。

　　韩国产业通商资源部的数据显示，2016 年 1-9 月韩国造船厂接获的新船订单，较去年同期大减 87%，远高于全球的平均水平 72%。

　　韩国当局拯救造船、航运“惨”业，除了成立官方背景的金融公司注资之外，还打算售出造船企业的非核心项目，降低流动性风险，亏损较大的大宇造船将是重点关照目标。另外在 2018 年之前，三大造船公司的船坞数量也会从目前的 31 个削减至 24 个，并裁减三成多的人力至 4.2 万人。

South Korea to create state-backed ship financing company

Ailing shipyards, shippers to win massive public orders, fresh financing