此外，岳鹏认为汽车配件行业对于从业者专业度要求高，难以通过简单的语言沟通或直观感受进行销售。“光认识零部件没有用”，还需要懂得用户需求和售后服务。

想做成这事，既不能对库存形成高度依赖，又要切入需求相对集中的客户类型，还要用专业方式提升供需匹配效率。岳鹏决定成立里程天下，去掉汽车配件中间流通环节，从打通配件供应厂商入手，将供应商的库存变为自己的“虚拟库存”，连接资质好、需求集中的4S店和大型维修厂，并通过一套数据库提高上下游汽车配件匹配效率。

建立“虚拟库存”

数据及SaaS，在岳鹏想要打造的汽车配件供应体系中的作用尤为重要。其一是供需双方的库存及订单数据，其二是整合汽车零配件的数据库。

在供应方，里程天下通过IT技术整合供应商库存变为自己的“虚拟库存”；在需求端，岳鹏会分析买家提交的订单周期及对配件需求的规律，比如一位客户每个月在里程天下上都提交40万的订单，主要涉及发动机、底盘等116种SKU，其中每月重复的占56种，岳鹏则会用这一固定需求对上游库存进行引导，甚至会直接前移到生产端，告知他们可以定期生产这56种配件，“生产商和厂家也会因为我们的规律下单愿意投入生产或批发。”

为供应商和需求方分别提供稳定的订单和货物后，岳从中赚取差额利润。目前，里程天下集结130多家供应商和103家下游客户，9月份月流水为260万元。

岳鹏告诉小饭桌，汽车配件涉及各类车辆品牌，品类繁杂，岳鹏选择与第三方保险合作的方式整合配件数据。

　　总的来说

里程天下从抓住供应链入手，通过一套类SaaS系统，用数据提高上下游配件匹配效率，缩短汽车配件中间流通环节，为4S店和大型汽车维修厂提供汽车零配件，降低汽车配件整个流通环节成本。但如何将零散、非标的汽车零配件数据标准化是难点，这是难点也是壁垒。