动车行驶的道路跟汽车行驶的道路相比是一个较为简单的交通模型。而且动车的自动化程度非常高，但是在有些情况下，还是会需要人工来处理，就像紧急制动、或者前方有事故这些都需要人力在第一时间处理。所以，中国目前所有的动车高铁都有驾驶员，j2直播，且要求非常之高，精神必须高度集中。那智能汽车是否要向自动化非常高的动车一样，也需要驾驶员，而且对驾驶员各方面的素质要求也有很高的标准呢？

　　当然，智能驾驶汽车的设计师或许会认为自己设计的车足够安全，但是，智能汽车的寿命也会有年限，也会像人一样会突然生病，如果智能驾驶在行驶中突然出现故障，而车里的乘客却手足无措。无人驾驶的汽车在路上突然停止，或者重启将会给本来就不乐观的路况雪上加霜；又或者某一次死机可能智能驾驶的汽车就有关键元件报废，开奖，而在马路上行驶的汽车突然报废又会是什么后果，老司机们都知道。

　　所以，在现有的交通规章制度下，可能无人驾驶在中短期内人工辅助是避免事故最好的方法；或者就是为了无人驾驶的普及而专门修改交通制度，而这对于交通领域是绝对的革命性。而革命性的东西，要目是掀起一场创新热潮然后成功，要么就是迎接一场狂风暴雨，然后走向失败。

　　即使司机交出控制权，依旧会面临道德挑战

　　可以想象，无人驾驶的最终目的必然不仅仅是实现单车的自动行驶，因为一定会有人不愿意买一辆自己不能操控的车，那样就像是乘坐了一辆单人的或者小型的公共汽车一样。那么关于对这辆车的控制，或许要先在控制它的系统里面输入你的信息，这样才能完全控制，甚至遇到重大事件的时候还是需要你来操控。

　　但是，无人驾驶依旧会有一个问题，如果你的智能汽车，在一瞬间内，不管向左还是向右都会撞到一辆车，向左是一辆昂贵的劳斯莱斯，里面只有一个人，而向右是一辆廉价的夏利车，里面有一个大人和一个孩子，无人驾驶想要把赔偿和伤害人的指数降到最低，那么只能驾驶程序会如何选择？

　　如果无人车选择夏利，而非劳斯莱斯，这样的结果一定会遭受众人的批判，哪怕物理学告诉我们，这是当时情境下的最佳选择。事实上，如果是拥有控制权的司机如果做出这样的选择，可以接受道德审判，但是，如果是无人驾驶自己做出的判断，因为其判断撞向劳斯莱斯会更危险且赔偿更高，但是车里的人本意并非如此，该不该承受批判？

　　类似的疑问还有很多，比如车辆和行人/骑自行车的人，或是和其他汽车发生事故，计算机该如何判断该救谁？如果一个孕妇在结冰的道路上摔倒，迎面驶来的自动驾驶汽车会做判断，避免撞上那个女人和她肚子里的孩子，而选择自己撞到电线杆上让车主丧命吗？

　　人类司机只能在紧急情况突发之际，凭本能快速做出反应。而无人驾驶车远在我们人类察觉危险之前，它就已经进行过无数次运算了。受到软件控制，可以用它那“不眨眼”的监视器连续扫描周围环境。所以它们在刹那之间就能做出决定，撞向哪里才能把伤害减到最小。但是软件也需要由人来编写，而我们似乎还不知道该如何处理这样的道德难题。

　　智能驾驶一旦被黑客入侵，将成为犯罪的温床

　　无人驾驶的出现，或许会造成以前从未出现的问题，当智能汽车变得像手机一样智能，那是不是也意味着智能汽车在黑客面前也会变得像手机一样脆弱呢？

　　为了更好地驾驶，自动驾驶汽车肯定要获取乘客的很多信息，而这些信息一旦被黑客们获取。他们将会知道你的行程时间，从而判断出你的行踪。甚至这些黑客甚至可以远程控制你的自动驾驶汽车，想想都会让人不寒而栗。

　　手机被黑时会危及机主的私人信息，但汽车如果被黑危及的将会是车上乘客的生命安全。或许黑客只需要一台电脑就可以入侵智能汽车的操控系统，使智能汽车失去控制，从而造成一场大的连锁交通事故，在精心谋划的布局里，这恐怕会比空难造成的后果更加可怕。