这就实现了在不增加城市基础运力负荷的前提下，通过提高车辆的使用效率增加了汽车运力供给，既满足了人们的出行需求，亦有助于实现绿色低碳环保的城市发展目标。

　　而目前汽车共享出行平台企业采取的动态调配机制，也是基于经济学原理，在不增加基础运力负荷的前提下，利用价格杠杆调控供需双方，有效提升运力。

　　基于共享经济独角兽企业估值增长迅猛

　　过去几年，基于共享经济的理念，在全球范围内诞生了Uber、Airbnb、滴滴、Wework等一大批独角兽企业，且增长迅猛。

　　罗兰贝格统计了全球的共享经济独角兽企业2014年至2016年的估值情况，并且匡算了全球独角兽企业近年来估值的年均复合增长率。

　　基于共享经济独角兽企业的估值增长速度，罗兰贝格估算了全球共享经济规模未来的整体增速，直播，预计将高达41%，展现出巨大的发展潜力和空间。

　　至2018年，全球共享经济规模有望达到5200亿美元，形成数千亿美元级的繁荣市场。在三年内全球共享占GDP的比例也从0.23%增长到0.54%。

　　罗兰贝格统计了中国共享经济独角兽企业的营业收入和市场份额，综合考虑企业规模、市场渗透率因素，结合中国共享经济九大领域发展，测算出2015年中国共享经济规模为625亿。

　　罗兰贝格还预测，至2018年，中国共享经济的规模将达到2300亿美元（约合人民币14400亿元），形成万亿级市场。

　　且由于增速超过全球，中国在全球共享经济中的占比将进一步提升，直播，达到44%，成为全球共享经济发展的先锋。到2018年，中国共享经济占中国GDP的比例也从0.59%跃升至1.67%。

　　汽车共享出行已经迅速发展到年订单量17.7亿单、创造550万就业岗位、吸引投资234亿美元，并仍在加速发展中，显示出强大的生命力。

　　网约车中拼车、顺风车受国家政策鼓励，近年来也发展非常迅猛。

　　7月底出台的国家版新政中，网约车改革方案中明确鼓励顺风车私人小客车合乘，属于典型的分享经济，有利于缓解城市交通拥堵和环境压力。

　　罗兰贝格的调研显示，在被调研的消费者中，有94.2%的人群对共享出行表示出正面评价，认为提升了出行的幸福感。

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