相比之下，中国无人机研发还处于非常初级的阶段，也就仅仅顺丰、菜鸟物流有过这样的想法，而且中国的无人机受制于整体社会环境，尤其需要考虑居住环境：美国人都住独门独院的别墅，而中国人基本蜗居在集体小区内，你永远不知道中国的小区里到底塞了多少等待快递的消费者，况且，中国雾霾严重，不知道无人机的探测器能否穿透迷雾，给予最精准的投递。

　　笔者认为，快递企业争夺制空权，除了单纯地提高效率之外，也有人员升级的战略考量。其实，快递小哥虽然付出了巨大的辛苦，但也常有月入万元之神话，这在很大程度上消耗了快递业的成本支出，更关键的是，管理一群有血有肉，有情感诉求的人，难度非常大，而管理一群设备则要轻松地多。另外，快递企业对天空的开发，需要的高素质从业者也会越来越多，骑电动车的快递小哥，有朝一日终会变成“会开飞机”的飞行员，在可预见的未来，快递员势必会驾驶着小型的飞行器，穿梭于城市上空，atv，他们再不用疲于奔命，而是优雅且从容。

　　谁来给中国快递安装减速器？

　　平心而论，中国快递能跟上电商如此高速的发展，应该给点一个大大的赞，他们之于制空权的开发和争夺，也是相当精彩的科技剧集，但我们可否想过，把快递搞得这么有效率，真得有必要吗，所有货物都有必要24小时到家吗？我们昔日的快乐，已然让越来越多的“快节奏”冲得七零八落。

　　谁都要赞成新商业模式的开发，以及新型运输工具的出现，只要人类没有失去最基本的欲望，这个效率就停不下来，但笔者希望的是，快递巨头们在催熟新模式的时候，可以兼顾些人性，敬畏高效率之于慢生活的破坏力：快递小哥们依靠电动车+双腿的模式，送出了全世界最多的快递，但这些人群，时而猝死，时而车祸，最好的情况也落得个神经衰弱，送快递这种计件式工作，最容易引发幻觉，为了提高总量，快递员们会主动压缩休息时间，不喝水，不上厕所，如一台台喝汽油的电车一样运送快递，但常常因身体过于疲惫，而无法获得预期收入，更悲哀的是，快递员正成为同模特、野鸡一样的群体，只能吃青春饭，他们的电动车只能向前开，却没有向上流动的路径，这群人的未来可想而知是多么地晦暗；而顺丰们组建了规模庞大的私家机队，修建了如此大规模的机场，仅仅是为了“送快递”，为了满足一些消费者几乎变态的“拆快递”的心理需求，如此消耗社会资源是否妥当，也引人之深思。

　　笔者建议，无论是陆地上的快递，还是天上的快递，都需要安装减速器，把社会资源让给真正需要的业务，比如一些药品、军工需求等等，而日常的生活需求，不要再奢求24小时收货了，这种回归慢生活的心态，不仅会挽救一群底层从业者，也会帮助资本家、消费者们找回一种精致、从容、优雅的生活状态。（科技新发现 康斯坦丁/文）