文｜B12 阿克西姆

　　「驾培市场，这是一条高速公路，我们中国2003年才首次突破超过1亿的驾驶人员，这个1亿，第一个1亿花了54年，第二个1亿花了7年时间，第三个1亿花了4年时间，我预感第四个1亿应该就今年明年的事，也就是两三年的时间」。

　　在亿欧网的「创·未来——2016中国互联网+新商业峰会·华东」上，作为车轮的创始人，吴峰对驾培这个千亿级的市场充满信心。

　　「滴滴专车是千亿的市场，驾培市场同时也是一个千亿级市场，千万不要小看驾校」。吴峰介绍，从2015年上半年，一年半之前就有很多家互联网驾校集中在北京、上海、深圳、杭州包括广州不断的涌现。而据亿欧统计，2016年上半年互联网+驾校一共有9家公司融资成功，包括一家种子轮，4家天使轮，3家A轮。

　　「车轮是唯一一家C轮的互联网+驾校公司」。说完，吴峰的脸上难掩喜色。

　　今年4月12日，车轮对外宣布完成总额5.5亿人民币的B+C轮融资，估值达到24亿人民币。吴峰自己却开始了自己的反思。

　　「我们花了几年时间，证明了自己的获客能力」。但吴峰认为，在新形势下，单单做中介，为驾校导流，j2直播，车轮在行业的格局有限。

　　「现在，订单已经不是我们主要的kpi。」吴峰停顿了一下，笑着说 「我们希望打造的是，一个复合式驾驶行业的希尔顿。」

　　一

　　「很多人对互联网的期待比较大，可是仅仅去做中介，为驾校导流，你就会发现其中的很多环节不可控，在本质上并不能真正的提升服务，车轮对行业贡献就不会大。」

　　这样的认知，是吴峰在驾培市场4年多摸爬滚打的结果。

　　学技术出身的吴峰也是一名「资深创业爱好者」。他从大二就开始在校内做电子商务平台，毕业后先后创立「物换物」网站「易贝网」，之后还担任了游久网总经理，从事软件开发、企业建站、网络推广。

　　2012年，已经厌倦了游戏行业的吴峰，看到了移动互联网兴起的势头，同时也观察到汽车市场的巨大潜能。 吴峰坦言，当时从游戏行业跨界到汽车服务行业创业主要有两个原因：一是因为兴趣，二是想在更大市场中实现价值。

　　「游戏是一个千亿级别市场，汽车将是一个万亿级别市场」。但吴峰自己却选择了驾培市场这个千亿级的口子，作为他进入汽车服务行业的跳板。「今年公安部交管局有一个统计，去年全国新增驾驶人员接近3500万，2016年上半年超过了1500万。」

　　然而，国内驾培市场的氛围并不乐观。

　　在传统驾培市场中，问题颇多：

　　学员由于对驾校和教练的未知，通常只能被动地接受驾校和教练的安排；

　　很多驾校一味求快，教授的内容以应付考试为主，忽视了对学员的系统训练；教练和驾校也相互牵制，被捆绑于学校；

　　驾校在招生和管理层面存在漏洞，乱收费、驾校跑路的事情也时有发生；

　　行业中的恶性竞争异常激烈，从业人员的素质也有待提高。

　　尤其在移动互联网时代，传统驾校各个方面都已经与消费升级的大背景相悖，缺乏基础的运营知识。

　　驾培市场不仅仅缺乏互联网与信息化改造，更重要的是在服务上要有质的提升。

　　「我个人喜欢挑战权威、喜欢做创新者、颠覆者」，吴峰说，他创办车轮，就是想把汽车和需求联系在一起，决心服务车轮上的人、服务学车、用车、爱车之人。

　　事实证明，乱象丛生的驾培市场，的确是一个创业的热土，也给了吴峰机会。2012年车轮成立后，先后推出包括：车轮查违章、车轮考驾照、车轮社区在内的12款App。吴峰几乎在汽车服务市场中可能的出现机会的垂直领域，都做了布局。

　　「虽然现在App红利已经过去了，但是在当时做垂直领域的app还是很火的。不到两年的时间，车轮查违章用户数已过7600万。」

　　吴峰坦言，当时他这样做主要有两方面想法：

　　首先他明确哪些垂直领域的App会具有巨大爆发的潜力，哪些不应该投入过多的资金、人力；

　　其次，他想通过这12款App，为车轮的未来构建一个汽车服务生态圈。

　　吴峰一路试错走到了C轮，却发现再做中介、为驾校导流这样的生意，自己想要打造的「车轮王国」很难成立。

　　二

　　「很多学员对互联网的期待比较大，但实际上，作为互联网平台，我们并不能从本质上解决问题，只能作为第三方监督。」