正如前面所说，Motivate和ofo分别代表了产品的服务化和服务的智能硬件化，这也是连接的两个基础逻辑。而细分市场的场景化和产品的差异化创新，也在为连接领域制造创业机会。

　　福特并不是“产品服务化”的始作俑者，甚至可以说这一逻辑在传统企业的互联网转型中随处可见。就拿这两年备受关注的云计算来说，华为、浪潮、思科等成为云计算领域不可忽略的力量，这些企业在几年前还在把所有信息花在硬件设备的销售上，如今纷纷转型出售这些硬件设备所能够带来的计算能力和云服务。所谓的产品服务化，直接跨过了产品这一媒介，直接为用户提供连接服务，这也是互联网时代协作方式和商业模式的大势所趋。

　　而对于服务的智能硬件化似乎值得很多创业者为之兴奋，物联网时代的来临和传感器的大范围应用打破了硬件和网络之间的藩篱，描绘出了一幅连接一切的宏伟蓝图。就单车共享来说，如果把时间点往前拨几年，仅仅是车辆的实时定位就足以压垮所有的商业设想，但今天LBS技术的发展和智能终端的普及，解决实时定位的问题并不具有太大的挑战性。对很多智能硬件创业者来说，此前的思维停留在硬件层面，导致产品难以跨越瓶颈而成为鸡肋，或许从服务的角度重新思考智能硬件会更有价值，在这个时代，智能硬件无非是实现连接人与服务的工具。

　　其实，无论是什么行业，巨头们更崇尚平台和生态，以此来连接起更多的服务。但这同时又是一个代际更替频繁的时代，垂直细分市场便是新常态的试金场。“场景”无处不在，特定的时间，地点和人物存在特定的场景关系，延伸到商业领域便会引发不同的消费市场，而大众化的服务往往不能满足特定场景的连接需求。还是以出行市场为例，单车共享之所以会受到福特等汽车巨头，以及滴滴等行业新规的投资，单车共享很好的解决了出行“最后一公里”的场景，哪怕最初的地点和人物还比较局限。还是那句话，“场景”无处不在，社交也好，O2O也罢，垂直细分领域永远都存在新的掘金地。

　　最后，差异化创新经常被产品经理们提到，从满足连接的角度来看，无论是产品到服务，还是服务到产品，谁能做到差异化，连接才更有效率。在行业洗牌或新的代际更替来临时，才更有活下去的可能。

　　腾讯副总裁刘胜义曾在一次演讲中提到，预计到2020年，互联网连接的事物将是人类基数的26倍以上。这就意味着’连接’将使互联网成为变革的驱动力，而在科技产生的一次次代际更替中，即为创业者带来了激活，也残酷的淘汰了那些不能满足连接需求的企业和产品。

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