虽然现在来分析高德地图难免会有一些事后诸葛亮，然而，不难发现，不论什么事情都可回到“选择”上，公司掌舵人负责方向把握，在关键时刻均能做出对的选择，就能取得成功。在地图一役上，俞永福这几个选择现在看来是对的：

　　1、战略选择：一个高德，一个目标，成就四大标配

　　去年俞永福为高德地图指定了“一个高德，一云多屏”战略，即让手机、电脑、汽车诸多需要使用地图的平台使用一套核心引擎，数据、技术和运营都是同步的。高德地图去年开始研发高德一体化引擎，这是高德历史上投入最大的研发项目。此举让高德地图可以从手机地图顺畅切入到车联网这一增量市场，并且让两者产生联动共振效应，现在高德地图已在为全球30余家车厂提供包括地图数据、导航引擎、交通信息在内的相关服务。

　　基于地图可以做许多事情，但高德地图只有一个目标，即专注于位置和出行本身，在汽车领域则专注于驾驶导航，并拓展到公交导航、景区导游等等。说白了，就是守好地图的根基业务，没有去做O2O、车载娱乐等地图周边业务。尽管未来高德地图可能会做，但现在却选择了聚焦。

　　除了“一个高德”、“一个目标”之外，高德地图在战略上还明确要做四大标配：用户、应用、汽车和交警，分别对应到四个核心场景：用户是消费端市场实现高德 In Hand，应用是开发者市场实现高德Inside，汽车是增量市场实现高德In Car，交警则实现了与交通部门的深度合作进而对数据众包等战略实现反哺，实现高德In Government。这是地图导航和位置最核心的四大基础场景。

　　2、战术选择：产品+数据双管齐下，不搞商业化

　　在战术层面，高德地图明确了“产品+数据”的上下半身策略。

　　上半身是产品，让人印象最深刻的是林志玲、郭德纲、周星星、TF-Boys等用户的“语音导航”（据说很快将要发布罗永浩“语音导航”），这个创意为高德地图聚集了大量的人气。去年高德地图发布了新一代高德汽车导航解决方案即“高德车机版”，全力进军车联网并将之作为最重要的新业务方向。今年发布了基于人工智能技术的一体化引擎，基于大数据和机器学习技术，面向不同环境和需求提供个性化的位置出行服务。产品功能创新、车联网以及AI引擎让高德地图产品层面的体验有了保障。

　　下半身是数据，没有数据就没有地图，苹果地图入华要用高德足见数据重要性。高德已深耕地图导航领域14年了，具备甲级测绘资质、甲级互联网地图服务资质，在最底层数据、专业数据以及POI数据方面建立起扎实领先的数据能力。且高德地图采取“人人为我，我为人人”的众包数据采集思路，除了自有专业采集车辆设备，用户、汽车、交警都可成为其数据提供者。目前高德地图交通大数据中，来自公众的数据占比已超过78%。今年高德地图还进军高精地图市场且同样免费提供。

　　还有，2014年9月高德地图宣布三年内不进行任何商业化，比免费模式更进了一步，这样既可以聚焦于产品和数据，也可以将体验做到极致。之所以有这个实力，与阿里巴巴的输血分不开。不过，2017年很快就要来了，如何商业化将成为高德地图的看点。

　　作为一家有14年历史的地图厂商，高德地图经历过从to B转型to C、从互联网到移动互联网，从上市到私有化，从独立运作到被阿里巴巴收购的多次动荡，饱经沧桑。现在，在入局阿里巴巴之后，在俞永福带领之下，现在高德地图焕发出了全新的活力。

　　今天高德地图还宣布将在智能汽车和高精地图等领域进行大力投入，在智能交通大产业（智能交通、智能汽车、智能出行、自动驾驶等等）中，升级成为实时动态的地图数据服务平台，尽管依然聚焦于地图本身，但野心还是蛮大的。不过，地图市场还远未到收官的时刻，百度地图与高德地图依然处于激烈竞争之中，其外还有腾讯地图、搜狗地图等玩家，地图大战还会继续，只不过不再会围绕手机地图App开打倒是事实。

　　PS：截止发稿前，百度已在微博作出回应，看来口水战是在所难免了。