智东西 文｜晓寒

　　在两个单车出行项目先后公布过亿后，资本圈的明争暗斗已经推向台面上来。

　　国庆假期之后，首先在科技圈与媒体界里刷屏的一件事情就要属ofo单车在10月10日的1.3亿元C轮融资。当大家都还在讨论ofo将要如何与小米和滴滴进行合作之时，一大波ofo的小黄车已经跨出校园出现在了中关村、西二旗的街道上——这也标志着ofo终于还是在资本的推动下选择校园与摩拜单车正面交战。

　　摩拜单车对此似乎早有准备，在9月30日率先公布了自己的C轮1.3亿美金融资之后，今天下午再次宣布获得新一轮的融资。据了解，除了上一轮中的高瓴资本、华平资本、红杉资本和启明创投继续跟进之外，摩拜单车本轮融资的投资方还出了腾讯和美团创始人王兴。

　　在眼下这样一个被许多媒体称为资本寒冬的创业季节里，摩拜与ofo的融资节奏再一次让许多业内人士惊叹。随后，智东西与摩拜单车以及ofo背后的数位投资人取得了联系，就其背后的投资逻辑、对两家公司的看法评价以及单行领域的未来走势等内容进行了深入交流探讨，为您还原出投资人眼中的单车共享。

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　　两个租自行车的公司

　　2013年夏天，刚刚本科毕业的ofo的创始人戴威选择了去青海省大通县东峡镇支教，由于当地山路崎岖交通不便，戴威选择了一辆山地自行车进行通勤。

　　在骑行过程中，戴威领略到了青山省的山河壮丽，并由此转变成了一名深度骑行爱好者。当年开学回到北大攻读经济学硕士之后，戴威与其他几名骑行爱好者一道，创立了ofo骑游——一个定制化的骑行旅游项目。

　　2014年10月，戴威与一名学弟在夜市摊撸串，而他的这名学弟碰巧又在唯猎资本实习。在这名学弟的引荐下，戴威见到了唯猎资本的一位投资人，碰巧的是这名投资人是北大90级的学长。于是，40分钟之后，ofo拿到了来自唯猎资本的100万元天使投资。

　　同样是2014年，摩拜单车的创始人、总裁胡玮炜在杭州虎跑路看到一排公共自行车，她想要在西湖旁边租一辆公共单车骑行，但是却发现办卡的小岗亭已经关门。同年，她在瑞典哥德堡旅行，想要租一辆公共单车逛逛城市，但是她按照操作说明捣鼓了很久也没有成功。

　　这两次租赁自行车的失败在她心中埋下了自己做共享出行的种子。

　　随后的某一天，蔚来汽车的董事长问胡玮炜是否想过要做一个共享出行的项目。自2004年从浙大新闻系毕业后就就一直在做汽车产业记者的她对出行工具与方式非常敏感，当即就说想做，于是李斌成了摩拜最早的投资人之一。

　　2015年1月，胡玮炜从汽车圈拉来一直团队，正式成立了摩拜单车。

　　配图即为摩拜单车创始人胡玮炜

　　另一边，拿到钱的ofo依然在做骑行旅游项目，但是由于需求不明确，在2015年5月濒临倒闭。戴威说那个时候他结完工资之后公司账面上只剩下了400元钱。而在这之前的3月份，戴威就已经带着他的骑游项目见了许多投资人，但是无一例外的吃了一连串的闭门羹。

　　为了让公司活下去，戴威他们就寻思着转型，提出了 “单车共享”的概念。虽然当时的天使投资人并不看到单车共享这个项目，但是觉得这个团队有反思进取的精神，还是借给了他们100万元继续创业。

　　2015年6月，ofo共享单车在北大校园内上线。

　　ofo最开始的设想是鼓励校园的师生将自己的单车共享出来使用，走C2C的模式，但是发现效果并不好。于是ofo方面又转而自购车辆放置在校园中租给他人使用，走上了B2C的租赁模式。

　　当然，摩拜单车也是这样的一种模式。为了降低运营成本，胡玮炜和摩拜团队希望找到一辆不会坏掉，不会爆胎，不会掉链子，而且不能生锈的单车，但是却发现没有一家自行车厂商能够完成这个要求。于是他们就开始想到了自行设计生产的办法，通过采用全铝合金车身、铝合金轮毂、实心轮胎、传动轴等设计实现了四年不坏的苛刻要求。