赵恒表示，他们主要的目标客户并不是农民，而是专业植保服务商。一方面，农民操作这样的无人机难度比较大；另一方面，单个农民要获得「散油」比较困难。而植保商则可以将汽车统一改装，安装备用油箱，就解决了燃料供应问题。

　　他们当然也卖设备，但是一架十几万的设备会限制服务商扩张规模。所以 HHZT 也通过第三方融资途径，为服务商提供 「融资租赁」，只需交一笔不太高的押金，就可以把无人机领回家作业。

　　「规模扩张中还有一个很重要的因素，那就是人才」

　　张恒表示，HHZT 已经在跟职业学校华唐教育合作，从北航引入一些资源，专门打造出一门关于「 无人机飞手和机械师」的专业。他们的目的是稍微有点「 宏大」的，这将是一门 3 年制的专业，并不是针对 HHZT 一家公司的产品，要培养的是熟悉整个行业的应用型「科班」人才。

　　「不仅会飞，还会做，还会维护」，张恒说道，预计明年会招第一波生源，一年半之后这批学生就能实习，开始产生人才的输出。他们希望这样的行业可以在全国推广。

　　农资方面，目前农田使用的一般是「超低容量喷雾」，浓度很高，就算掺水之后，每亩也仅需 200-300ml 的药品。这样的喷雾，也十分有利于提升无人机作业效率。据悉， HHZT 正与河北一家大型农药商合作，研发无人机专用的农药，进一步在作业效率上下功夫。

　　老问题：量产

　　无人机的量产是业界常常面临的难题，对于此，HHZT 称马上要进入小批量生产的阶段。「大 概 30-50 架，给到 Beta 版用户进行一个系统验证」，这些客户遍布在东北、内蒙、新疆等地，「 让他们根据自己的作业习惯随便用，尽可能地发现问题，最后再进行一个量产之前的改版」， 张恒表示他们预计在明年年底，就能有一个可以进行大批量生产的定型产品。

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　　（最新一代成熟产品，此图由 HHZT 提供）

　　对于烧油面临的「环保」问题，赵恒表现得十分坦诚，「我承认这是个问题」，并表示他们也在着手解决，正考虑用更大排量的发动机、燃油清洁剂、后处理装置等，来改善这一问题。