虽然亚洲企业在今年的展会上大出风头，但是中国却并不给力，毕竟中国是全球最大的电动汽车市场。中国制造商一直以来紧盯欧洲，因为欧洲是仅次于中国的第二大市场，长城汽车、吉利汽车、长安汽车都在欧洲销售产品。但是欧洲的排放标准和安全标准很严格，导致中国许多汽车无法进入。

　　在全球汽车出口方面，占据统治地位的是日本、美国企业，2015年，该市场价值约为6730亿美元，它们占了44%。2015年，中国出口汽车72.8万辆，只占全球市场价值的0.6%。

　　尽管如此，无论从生产、消费者，还是投资规模来看，中国汽车产业都是相当庞大的。根据OICA的数据显示，中国2015年生产了2450万辆乘用车、轻量商务车，全球只有9078万辆。

　　在电动汽车销售和生产中，中国也处在领先位置。2016年前6个月，中国电动汽车销量达到了20.7万台，当中包括15.3万辆电池电动汽车，5.4万辆插电式混合动力汽车。听起来很庞大，但是只占整个中国汽车销量的2%。

　　其它亚洲汽车商的表现

　　在巴黎汽车展上，雷克萨斯展示了UX概念车，它是一款奢侈紧凑型SUV汽车，三菱发布了高端SUV概念车，名叫GT-PHEV（插电式混合动力汽车），还有小型跨界休旅车eX Concept。

　　Ssangyong和陆虎分别是印度Mahindra & Mahindra和Tata Motors所拥有的品牌，直播，它们展示了新的SUV，这两款汽车安装的是柴油引擎。韩国现代展示了三代i30，它希望凭借新车可以在欧洲争夺一些份额，主要与大众Golf、福特Fiesta和Focus竞争。另外，本田推出了欧洲版Civic汽车。

　　2016年上半年，丰田Corolla仍然是全球最畅销的汽车。在轻型货车市场，丰田Corolla是老大，然后是大众Golf和福特F系列汽车。从全球范围来看，福特Focus排在第四位、现代Elantra排在第五位。中国最受欢迎的汽车是五菱宏光，它还在印度销售。在日本市场，最畅销的是丰田普锐斯和Aqua混合动力汽车。

　　中国出口的大多汽车主要针对的是低成本市场，比如南美、非洲、中东、东欧，中国企业还在向一些发达地区渗透，比如欧洲、亚洲和澳大利亚。在过去几十年里，日本和韩国走的是一条“质量、价值、创新”的道路，如果中国也走上这一道路，成为电动汽车制造的领导者，那么在未来几年市场格局将会发生变化，因为产品的质量会提高，产量会增加，哈弗、华晨、MG、比亚迪、JMC等品牌将会在国外更有名气。

　　沃尔沃（已经为吉利所有）开始从成都工厂向北美出货，许多中国本土合资企业也开始进军国外，包括一汽集团、东风汽车、奇瑞、北汽与大众、通用、福特、宝马、戴姆勒、现代、丰田、本田、铃木、雷诺-日产、标致、Tata建立的合资公司。

　　Tata旗下的捷豹和陆虎专门针对中国市场开发了捷豹XF长轴距轿车，它是在常熟工厂生产的，与奇瑞合作生产。因为汽车的后排座位搁腿空间更大，所以在其它市场也是一大卖点。

　　2016年一季度，上汽集团销售了62.5万辆汽车，是中国最大的汽车制造商。按销量计，它已经排在全球第11位。在全球前25大汽车企业中，长安、吉利、东风、长城分别排在14、16、17和18位，北京汽车、中国一汽、JAC也进入了前25位。

　　总的来讲，巴黎汽车展主要还是向世人展示欧洲汽车产业的现状。由于全球销售和生产重心正在转移，合作生产的电动汽车可能会成为未来的主流，比如GLM G4电动汽车，它是日本和荷兰合作开发的。