或许谁也没有想到，阿里巴巴竟然会和上汽集团产生交集，更没有想到的是两者还一起合作孕育出了一个新物种：互联网汽车。工业制造之光穿越百年第一次和流动的互联网握手的一刹那，两者便都被重新定义，数据的律动加上引擎的轰鸣，让YunOS成为改变汽车行业的一种可能。

　　发布仅仅两个月，作为全球首款量产互联网汽车的荣威RX5月销量已接近10000辆，成为名副其实“销量王”，并让上汽荣威以205%的增速成为8月增长最快中国品牌。这样的成绩似乎并不能满足阿里和上汽的“胃口”，日前，两家又联合起来举办了全球首届互联网汽车拉力赛。不过令人颇为意外地是，这场拉力赛并非只是荣威RX5独唱主角，同时上阵的还有包括魅族、飞亚达、小辣椒、锣卜科技在内的多家YunOS生态合作伙伴。除此之外，拉力赛的起点和终点的选择也颇值得玩味，一个是代表着云计算高速发展的云栖小镇；另一个则是代表着“巴山精神”的巴山火车站，从云端到山巅，阿里到底想借这场拉力赛来表达出怎样的信息？

　　云栖和巴山是怎样发生的“连接”

　　拉力赛的启动仪式上，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚拿出了一张珍藏已久的巴山火车站车票，并希望所有人都能去这个山中的小火车站看一下，感受一下科技为人们生活带来的改变，互联网、云计算、大数据这些基础设施，不仅在大城市能发挥作用，同样会被带入大山中的陕西巴山，为他们创造价值。如果不是这场拉力赛和王坚的讲话，恐怕很多人并不会将秀美的杭州云栖小镇和莽莽的川陕大巴山联系在一起，那么这两者是如何有了交集并发生了“连接”呢？

　　原来由于巴山的地理条件限制，铁路的维护和信息的获取对于沿线各段铁路工人来说是件“大难题”，而吴磊作为铁路工人的一项职责就是把段里下达的紧急文件和通知及时传达给每个铁路段的工人们。过去是在办公室里将文件打印好，然后吴磊一个山坳一个山坳地跑，坐火车、转汽车，把文件送到工地读给工人听，工人们听到时已是“旧闻”了。为了解决这个难题，吴磊苦思冥想，利用阿里云计算服务平台愣是鼓捣出一套车间“文件签收系统”，在不断完善系统功能的同时，他还向阿里云提出了很多产品研发的建议。在2014年的阿里云年会上，王坚为吴磊颁发象征该集团最高荣誉的“飞天奖”，并坦言，“我从来不敢想象用户会这样用我们的服务，无法想象这些大山里的工人居然这么具有创新意识。”

　　其实不止巴山火车站，云计算的价值已经开始在各行各业显现。它不仅可以让创业者在创业的时候拥有跟阿里巴巴、跟亚马逊、跟微软同样的互联网基础；还可以让金融、医疗、教育等各个行业获得更精准的个性化服务；更可以和传统行业结合衍生出新的“物种”，互联网汽车就是典型案例。

　　重回巴山，数据引擎让汽车不再只是交通工具

　　因为YunOS的存在，汽车被赋予了新的灵魂，并使它渐渐脱离单纯交通工具的范畴，升级进化为数据服务平台和智能硬件创新平台。首先说数据服务平台，王坚曾经这样描述互联网汽车，YunOS相当于汽车的第二个引擎，传统的引擎只消耗自然资源，直播，但是有了第二个引擎的车，驾驶的时候能够为人类产生新的资源——数据。这些数据就如同人走过道路留下的脚印一样，互联网汽车走过的“路”越多，积累的数据就会越大，不仅会使互联网汽车越开越智能，不断积累的数据还可以帮助车厂和服务商提升用户体验，改进车辆设计，甚至帮助完善交通的基础设施。比如这次云栖到巴山的互联网汽车拉力赛，在行车的过程中一定会产生大量的数据，而这些数据无论对于个人还是社会而言均有价值。

　　其次是智能硬件创新平台。在文章开始的时候我们就有提到，这次互联网汽车拉力赛除了荣威RX5之外，还有包括魅族、飞亚达、小辣椒、锣卜科技在内的多家YunOS生态合作伙伴参与。并且在比赛中，选手将使用魅蓝E卡包功能定位车的位置、飞亚达智能手表充当车钥匙开门等各类生态硬件产品与互联网汽车进行互动，还将利用无人机、运动相机将沿途的风景拍下来同步到互联网汽车和YunOS手机中，并将其中的精彩瞬间分享给朋友，以展示以YunOS为系统的互联网汽车的兼容性和可扩展性。这一切都表明互联网汽车正在成为万物互联的一个重要节点，成为智能硬件创新的重要平台。

　　互联网成为基础设施，数据和计算的价值将无处不在