互联网确实有它的魅力，去中心化、消灭中间环节、关注用户体验、提升整体效率……仔细一下恐怕也未必，专车服务看上去去中心化，实际上它自己成为最大中心；看上去消除了一些中介，它自己成为了一个最大的中介。只不过将原来分散在各地的“小中心”集中起来成为一个“大中心”。

　　对于行业来说，滴滴与Uber合并之后，共享出行市场已从“四国军棋”演变为“三国杀”，即滴滴、神州和易到。网约车新政提高门槛，对滴滴影响是最大的，因为滴滴本来就是占据绝对市场优势的出行平台，被冲击自然最大，滴滴最先站出来声明也反衬了这一点。易到在接受乐视投资之后已全面滴滴化，即C2C模式，也将被直接影响。神州本身就定位相对高端的专车服务，且是B2C模式，被影响相对较小，开奖，甚至可以说，这个新规落地对神州是好消息。

　　滴滴回应最激烈，易到回应相对缓和，神州干脆保持沉默，印证了上述观点。

　　今年7月，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台对于共享出行行业来说是天大的好消息，然而，这个管理办法给了各地交通部门留下了一些操作空间，以适应不同城市的交通状况，这意味着专车与政策之间的博弈将会持续进行下去，这将是专车行业最大的不确定性。

　　近期热点文章推荐：

　　关于近期误会看图：