失去了竞争，共享经济在中国走上了歧路。2016年，无论是网络约车新规，直播，还是滴滴购并Uber，都标志着以网络约车为龙头的共享经济在中国被带到了沟里，早早开始了从天使到魔鬼的蜕变：失去民心！而最根本的原因在于竞争的死亡。滴滴以为消灭了竞争，就是自己独享垄断暴利的黄金时代（连狗屁的彼得蒂尔都宣称垄断就是创业的最高追求），殊不知一个新兴行业过早失去残酷剧烈而生机勃勃的竞争，就会丧失包括抵御传统制度扼杀的免疫力等在内的一系列综合效应，最终也把自己憋入孤立无援的境地。再没有一呼百应的社会各界力量来共同维护垄断者的独角戏。竞争成就了滴滴，成就了共享经济。竞争之死也将让滴滴和共享经济从此走向斜路，而不知道最终会不会是邪路？一个共输的结局正以惊人的速度到来，其中没有一个人是真正的胜利者。

　　上图为2015年在中国专车(快车)移动端出行服务行业中，滴滴专车(快车)日均订单量占比达到84.1%，占据了绝对的行业领导者地位。

　　救滴滴要先救活竞争！最大的悲剧莫过于当自己以为自己是喜剧唯一的主角，剧情已经急转直下。仅仅一年时间，轰轰烈烈，万马奔腾的共享经济，在中国就沦为万马齐喑，滴滴单打独斗的独角戏。中国互联网从活力四射的市场经济迅速走向计划经济。当网络约车新规刚出，atv，包括滴滴在内的各界人人欢呼，我连连拒绝了多方邀请我也写一篇附和文章的要求，我的道理很简单：如此新兴的共享经济模式，政府部门何德何能去做出如何框框繁多、巨细无遗的竞争规则？无疑扼杀了未来无限的可能性。滴滴购并Uber，看似中国互联网又一场大胜，却是市场失去开放、竞争老无所依的最后狂欢。如何拯救滴滴，如何拯救网络约车，如何拯救共享经济？唯有重新激活竞争是唯一的灵丹妙药，唯有竞争是抵御传统体制、传统利益和地方利益的可靠护身符。与其在光荣与梦想的怀念中哭泣和干嚎，不如尽快重新找回失去的命运：商务部坚决否决滴滴Uber购并案，把那个跑了的Uber大神拎回来，重新锁定在中国市场，让狗屁不通的规章制度暂时高高悬挂起来，让易到、神州们继续撒欢起来，让BAT们也杀进来，让新创企业依然拥有新的机会。总之，下一个5年内，乱中取胜远比滴滴硕果仅存，更符合互联网规律和趋势。

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