虽然在赛车速度方面比不上 F1，但 FE 的观赏性和戏剧性绝不输 F1，无论是发动机的轰鸣还是靠最快圈速拿下总冠军，都令人激情澎湃。

　　近年来，FE 赛事吸引了众多大玩家：雷诺、雪铁龙-DS、奥迪、马恒达以及上文提到的捷豹和新型汽车品牌蔚来汽车、FF。同时还有采埃孚（ZF）和舍弗勒（Schaeffler）等供应商参与。梅赛德斯-奔驰近日已经签署了协议，拿到了在2018/2019赛季参加 FE 的资格；宝马也正计划在2018/19赛季以厂商的身份参加 FE。此外，日产、沃尔沃、保时捷、本田 Mugen 都对参与 FE 电动方程式表现出了浓烈的兴趣。

　　同时，FE 不断汇聚着 F1 赛事、印地赛车系列赛、国际汽联世界耐力锦标赛等顶级赛事的前车手或现役车手，竞技水平持续拔高。

　　目前，越来越多的厂商都在研发和量产自家的电动汽车，现阶段入局 FE 赛事，绝不仅仅为了夺冠。他们更多地是希望通过此项赛事，不断创新并且测试自家的电动车前沿技术，同时也为了宣传推广其电动车概念和品牌。

　　刚刚过去的巴黎车展，梅赛德斯-奔驰发布了新款全电动概念车，开始深耕电动车领域，此时着手参与 FE赛事，对测试技术与品牌推广多有裨益。中方资本背景的蔚来汽车和 FF 也正因此走上 FE 赛场。

　　正如奥迪车手 Lucas di Grassi 所言：“厂商们想要通过 FE 赛事秀自家的技术，虽然现在还无法与 F1 比肩，但我认为接下来的几年，FE 有很大的机会成为世界主流的系列赛事，而且不限于‘主流’。”

　　截至发稿前，正在进行的 FE 香港大奖赛排位赛中，蔚来汽车旗下车手 Nelson Piquet Jr.（小皮奎特）和 Oliver Turvey 拿下前两位。而捷豹车队的两位车手发挥不佳，分列14位和16位。

　　▲ 蔚来汽车旗下车手小皮奎特在 FE 香港大奖赛成功夺杆

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