此外，今年年中的时候，中国民航局的飞标司也正式下发《民用无人机驾驶员管理规定》，规定对无人机有了明确的界定，对无人机也进行了分类：

　　实际运行中，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ类分类有交叉时，按照较高要求的一类分类。对于串、并列运行或者编队运行的无人机，按照总重量分类。地方政府(例如当地公安部门)对于Ⅰ、Ⅱ类无人机重量界限低于本表规定的，以地方政府的具体要求为准。

　　下列情况下，无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理：在室内运行的无人机；Ⅰ、Ⅱ类无人机(如运行需要，驾驶员可在无人机云系统进行备案。备案内容应包括驾驶员真实身份信息、所使用的无人机型号，并通过在线法规测试)；在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。

　　下列情况下，无人机驾驶员由行业协会实施管理，局方飞行标准部门可以实施监督：在隔离空域内运行的除Ⅰ、Ⅱ类以外的无人机；在融合空域内运行的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ类无人机。在融合空域运行的Ⅺ、Ⅻ类无人机，其驾驶员由局方实施管理。

　　目前的便携式无人机，包括一些市场上常见的个人“玩票”的无人机大多数属于Ⅰ、Ⅱ类型的，而这部分无人机多数也是在公园、广场、河道等人口密集的地方“玩耍”，其实这显然是不符合相关规定的，如果未来正如大疆预测的那样，j2直播，大量的便携式无人机涌入市场，那么带来的影响或者是非常巨大的。尤其是现在便携式无人机做的越来越精致，飞行距离和高度越来越远，而且定位的精准度也越来越高，那么就不可避免地带来一定的安全隐患。其实包括亚马逊在美国一直考虑使用无人机进行送货，迟迟不能落地，一方面原因也是对安全的考量，并没有通过相关部门的限制。如果在国内市场便携式无人机得以“泛滥”，那么无论是管控，还是安全压力都是非常大的。其实在航路的沿线上，在机场周围，放风筝都被限制，何况这么“先进”的无人机呢？

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