文|Ata

　　科技互联网的世界总是多变的，可能是VR一时风头正起，接下来又将可能是车联网上演喧宾夺主，要么被智能手机行业刷屏，又或是无人驾驶汽车的各类惊悚的、惊喜的新进展。正因为这是个发展迅速的时代，所以任何一项物品都有可能进行迭代更换，趋向智能，就如美行导航在对互联交互上的变化，j2直播，从单一木讷的导航与音乐服务上解脱，随后演变成如今互联+ADAS这种智能形式存在。

　　对比小部分设备快递迭代，大方面的研发进度显得较慢。近日，奥迪此前展出的e-tron quattro概念车，将结合虚拟驾驶舱技术，摒除传统的仪表和功能按键的粗狂感，通过三个数字化显示屏来负责所有功能及信息的控制，同时减少传统仪表盘的数量，精细化车内装饰与体验感。

　　从官方的定义解读，“虚拟驾驶舱”是一个整合了车辆诸多功能和服务，并将其按照驾驶者需求进行个性化设定、或根据环境重要性进行合理搭配并显示，同时与驾驶者进行互动的“显示与控制”系统。这就像是科幻电影里的整合了车辆所有操控设置功能的一体化显示控制技术，便于全屏操控，而这个充斥着大屏尺寸虚拟驾驶舱，将会如同大屏鼻祖特斯拉般成为科技必然发展的方向。

　　这款e-tron quattro概念车采用了OLED显示屏，尺寸达到14.1英寸，分辨率为2240×720。如同美行导航为车载设备加持智能体验般，这款虚拟驾驶舱”也是主要由自身系统和MMI信息娱乐系统彻底整合，并接入自然语音控制系统和互联网系统，从而改变了驾驶员和车辆信息与控制交互的“语言基础”和“对话环境。

　　换句话说就是将大屏车机放大至代替所有设备，而这所有数据都将此屏幕上显示，但不同与特斯拉这类大屏车机遭遇分散注意力这个关键难题，它将利用自然语音对话实现交互操控，开奖，将类似Sirl这种人工智能语音管家注入，从而杜绝触屏操控事导致分散注意力等危险事件的发生。

　　未来，驾驶生活将会逐步的以高级驾驶辅助系统演变成人工智能辅助，最后才是无人驾驶汽车，奥迪此举显然盯上了人工智能与大屏时代发展所影响的人工智能辅助，而这也将是加注无人驾驶领域的最好筹码。不过这款“虚拟驾驶舱”仍存在诸多问题，譬如成本问题，还有驾驶视野、屏幕设计方位等问题，所以不看大屏虚拟的这点外，似乎只剩下人工智能语音管家研发显得最为重要。