苹果想染指汽车业早已是人尽皆知的秘密了。最近有报道称，苹果一直在于一家英国F1超跑公司谈判收购事宜。相比于都在寻找自动驾驶与驾乘分享其他科技公司，苹果此举乍听之下似乎有点疯狂。

　　英国《金融时报》称，苹果已经与英国迈凯伦科技集团就收购事宜进行接洽。《纽约时报》也报道了类似的传闻，同时称，苹果可能也已经与一家生产自平衡电动摩托车的初创公司LitMotors进行了谈判。

　　迈凯伦是从布鲁斯·麦克拉伦在1963年创立的F1团队基础上成长起来的，atv，其一直在经营迈凯伦-本田F1赛车队。

　　自1992年以来，迈凯伦也生产了几款风格特异的超级跑车，最开始是McLarenF1，近来又有了单辆售价最高可达100万美元的McLarenP1系列超跑。

　　那么为什么苹果会看上迈凯伦？

　　首先，作为汽车制造商，迈凯伦相对较便宜，根据《金融时报》的报道，在谈判中，迈凯伦的估价在13亿到20亿美元之间，而苹果有超过2000亿美元的现金储备。即使苹果买来的只是迈凯伦的logo，这也可以称得上物有所值了。很确定的是，这比收购任何大量生产的汽车制造商都便宜。

　　作为一个汽车制造上，迈凯伦规模也很小。事实上，迈凯伦在2015年仅生产了1654辆。虽然这个数字对于这个价位的汽车制造商来说并不算奇怪，但如此低的产出也意味着相当的提升空间。

　　大众在1998年收购豪华汽车制造商宾利时，宾利的年产量只有414辆；到2013年，这一数字飙升到了10120。只要老板有意愿，小众品牌就能被塑造和扩展。

　　按照这个逻辑来看，苹果打造迈凯伦是相对较容易的。

　　迈凯伦是一个勇于创新的公司。迈凯伦在车上使用了诸多新型材料并安装了复杂的电脑系统，它的民用超跑表明了来自F1的尖端技术可以被用于商用汽车上。McLarenF1是第一个使用了碳纤维材料的道路车辆。苹果加上迈凯伦的组合，或许真的可以制造出一些革命性的汽车。

　　但也有人不看好这场收购，因为苹果对自己到底应该进军汽车制造还是叫车服务依然暧昧不清。

　　今年早些时候，atv，苹果在中国的叫车软件滴滴出行上投资了10亿美元。尽管这场交易更像是苹果大战略转移上进入中国市场的一部分，单依旧显示了苹果在叫车服务行业的兴趣。

　　虽然苹果一直在雇佣来自特斯拉的汽车工程人才，大多数观点还是认为苹果可能更擅长为汽车开发用户界面和软件，而不是汽车本身。实际上，从苹果近期的雇员调整上也能看出，它可能正在集中精力去开发自动驾驶软件。

　　有人认为，苹果应该投资特斯拉。这看起来其实是靠谱的，伊隆·马斯克的公司目前资金紧缺，而特斯拉公司拥有大量苹果公司缺乏的技术和数据。但是没有任何一方透露过有要进行相关谈判的意图。

　　与此同时，与迈凯伦的谈判依旧结果不明。但如果一旦成行，苹果的地位或许也会因为这家风格特异的超跑公司而在整个科技行业中独树一帜。

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