今年9月份，百度无人车取得了美国加州汽车监管机构的许可，在加州道路上进行无人车测试，这也是美国加州政府颁发的第15张无人车牌照。这意味着，百度无人车将很快在加州的公共道路上进行测试。百度无人车成为了首家获得中国与美国政府共同支持的公司。

　　三，无人车不会违规

　　人类驾驶中，过劳驾驶，酒驾，违章闯红灯等事件屡屡发生，原因在于人性不可能完全遵守规则，奥巴马表示仅去年就有35200人死于交通事故，94%的事故原因是人为误判，并非什么不可抗力，而如果采用无人驾驶，那么将会拯救无数生命。

　　王劲也曾表达过类似的观点，目前在中国，每天在交通事故上的死亡人数超过500人，而百度无人车则希望在未来能够将这个数字下降百倍。

　　相比于人类，无人车首先没有复杂的欲望，并没有赶时间、酒醉、打电话等各种需求，其只会根据路线自动规划，按照规则前进，即使乘坐的用户想闯红灯，也不能对无人车进行控制。

　　其次，无人车拥有可靠的高精定位支撑，据王劲介绍，高精定位是无人驾驶一定要攻克的一个很重要的难关， GPS 的精度大概在米级。百度通过高精地图来达到的高精定位，去年的这个时候，大概在 10 厘米这个量级，今天已经实现了 5 厘米以下，远远高于用 GPS 来定位的。

　　除此之外，大众更关心无人车技术本身的安全性，从美国的统计数据来看，人类驾驶的汽车，平均每 100 万公里会出 1.2 次事故。人工智能无人车已经可以做到比人类略好一点，但这是远远不够的。无人车的安全性应该远远高于人工驾驶，而且是十倍百倍地超过人工驾驶时，才能让它上路。

　　这里还是以百度无人车为例，其从一开始就以业内最高LV4为标准，采用最为昂贵的传感器等诸多设备，其从一开始就为保证安全性而不计一切代价的投入，做足功课。

　　四，无人车符合共享经济的大势所趋

　　目前，共享经济已经成为主流，我们看到一切都在共享，从最初的信息共享来到了如今的实体共享，以滴滴、UBER、Airbnb为代表的全新共享经济，正在更好的帮助人类利用闲置时间与资源，使其发挥出最大的价值。

　　而无人车正是未来的代表，世界上绝大多数的汽车使用率都极低，并且还会占用大量的社会资源，尤其像北京这样拥堵的城市，很多有车人士都越来越不愿意自己开车，更喜欢用打车的方式出行。

　　但即使打车，也同样很难从根本上缓解紧张的交通状况，无论出租车还是专车，都有着大量的空车时间，依然会对交通造成压力，而无人车则可以100%完美解决这些问题，将来的无人车，可以根据用户需求自动分配，将会有大量的时间处于被调度状态，其使用率将会远远大于出租车。

　　滴滴、UBER是共享经济的雏形，但共享经济的最终目的是提高效率，而无人车的形态才是未来交通共享经济最终归宿。

　　结语：

　　无人车相比于人类，其不仅有着远高于人类的学习能力，还能够规避一切基于人性可能犯下的操作错误，其只会一板一眼的遵守交通法规，并且其技术安全性本身又是其上路的条件，自然是各大科技公司所关心的重点，因此远比人类驾驶更安全。

　　当前的技术成本正在逐渐降低，又符合共享经济的大势所趋，因此从政府到科技企业都会极为看中无人车的发展，未来会有更多的社会资源向其倾斜。

　　微信公众号：“首席发言者”