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点击标题下面的蓝字“电动车观察员”并关注它，你每天7点都会收到电动车行业权威资讯、市场情报和营销战术！想要进步，长期关注！ 中国加入WTO熬了整整15年，等待获得包括美国、欧洲等西方国家给予承认中国的市场经济地位，方能获得进入的资格，想不到却害怕中国大量的产品倾销，而投了反对票，企图把中国拒绝在WTO的大门之外。美国为此搞出一个TPP，拒绝中国大陆的加入，却拉进了日本、澳大利亚等12个国家共同签署了贸易协议，并希望逐渐扩大到全球。美国这种另起炉灶的做法，大有重新制定以美国为首的世界经济游戏规，以此逐步取代WTO，让中国按照美国的意愿行事。 为什么欧美反对中国加入WTO？这都是中国大量的商品出口并引发了与欧美国家的贸易摩擦造成的，致使欧美大量的企业无法与中国企业进行竞争而面临着倒闭。那么，中国自行车出口究竟是怎么一回事？电动车出口时候也会遭到欧美的反倾销报复？ 实际上，中国出口的自行车整车，到欧洲市场数量极为有限，因为欧盟对来自中国大陆的自行车整车将关税提高到49.5%，所以每年出口到欧盟市场的自行车整车数量仅占中国大陆自行车出口6000万辆中不到百分之一的比例。 尽管中国大陆出口到欧盟市场的自行车整车关税如此之高，但零部件的关税就非常低，不到10%。所以目前欧盟市场上的自行车，约70%以上的零部件从中国大陆进口，然后到欧盟各国进行组装，然后贴上自己的商标到欧盟各国销售。据介绍，欧洲在20多年前有众多的自行车整车与零部件厂家，随着欧洲尤其是人力成本的不断上升，大量的自行车产业特别是零部件企业受到冲击而逐渐减少。目前，欧盟国家还存留着数十家整车和零部件企业，但这些企业为了降低产品的制造产品，只能从中国大陆采购包括车架在内的零部件来维持生存。 那么，中国大陆制造的铅酸电池电动车和锂电自行车是不是出口到欧盟要受到如同自行车一样的高关税？回答是否定的。据介绍，目前中国大陆出口欧盟的电动车关税仅为6%左右，零部件只有4%左右的低关税，原因很清楚：整个欧盟国家还没有制造电动车的能力，电动车所有的零部件（除了车架之外、以及德国博世的轮毂电机、中置电机、力矩传感器，但这些零部件的价格是中国大陆制造的数倍不等）都必须从中国大陆和台湾地区的采购。 不久前，行业内的诸多电动车企业的老总对欧盟国家的电动车制造企业进行了实地考察，给这些企业老总留下了这样的印象：除了几家车架企业和德国博世之外，几乎见不到制造电动车的企业踪影。既然，中国大陆的电动车出口到欧盟没有对当地企业构成威胁，欧盟放宽来自中国大陆的电动车进口也就理所当然。 近几年来，欧盟对诸如锂电自行车的需求量在稳步地上升，市场销量已经连续三四年保持在100万辆以上的规模。去年欧盟的锂电自行车市场消费量超过了130万辆，其中从中国大陆进口的以OEM形式的锂电自行车整车占到了约30%以上、从中国大陆进口零部件进行组装，然后贴上自己品牌销售的，占到了40%左右。可见，中国大陆的电动车在欧盟市场上占为主导。但是，贴上中国大陆企业品牌的电动车却不到5%。 分享到： 0 个人觉得赞好文章 点个赞您已经赞过了+1 (责任编辑：本港台直播) |