又到毕业季，关于校园“僵尸自行车”的话题也再次进入公众视野。日前，中国高校传媒联盟的调查显示，近七成受访者表示所在高校选择自行车出行的人很多，而存在“僵尸车”现象的占比更是多达88.89%。（4月18日《中国青年报》）

　　作为惨遭遗弃的“退役”交通工具，僵尸自行车大都经历过时间的风霜、岁月的摧残，不仅年老色衰，多数早已“风烛残年”——站着也好，躺着也罢，都占用公共空间，而锈迹斑斑、灰尘遍布、横七竖八更是有碍观瞻，惹人生厌。

　　这个问题很难处理吗？按理说应该很简单，毕业生可以转手或者留给学弟学妹，实在没人认领的，学校不管是变废为宝还是一卖了之，都很好操作。但现实是，近年来，僵尸车问题已经成为很多高校的普遍尴尬，一些“门槛”也难倒了不少聪明的头脑。

　　首先是法律顾虑。自行车作为学生的私有财产，校方无权随意处置。不过根据法律规定，无主自行车是抛弃物，任何人都可以取得，但如何界定自行车是否无主呢？对于学校管理者而言，不处理又有麻烦，处理则可能会费力不讨好，于是很多学校本着少做少错、不做不错的原则，静候时机，想让时间给出答案。

　　其次是途径问题。对于毕业生而言，临近毕业往往日理万机，相比毕业论文或者工作offer，小小的自行车显得不足挂齿，与其花费时间成本为其“料理后事”而又没有便捷可靠的平台、途径，倒不如一丢了之。

　　所以，如何激活僵尸自行车？先看“谁来做”。对于僵尸车处置，校方出面有公信力，社团组织则有人力资源和亲和力优势，因此不妨双方合力，为学生提供更好的服务。

　　其次，“怎么做”。对此，首先要规避产权风险，处理僵尸车之前进行公示是必要流程，而公示也应通过多种途径保障学生的知情权，比如在班级通知、张贴海报等常规途径之外通过网站、新媒体等手段确保公示到位。其次公益探索。从现状来看，利用僵尸车进行公益项目可以激发学生的积极性，效果显著。当前，已有高校将僵尸车打造成“爱心车库”，捐给贫困生使用；有的则尝试“公益自行车”，甚至开发租借系统供学生免费借用，成为一道文明风景，而残破不堪的车辆则按废品出售，收益用于公益自行车的维修保养等。此外，搭建平台。通过学校论坛、新闻网站等搭建信息平台，供学生出售、租借自行车等，提高校园自行车的使用效率，在源头上减少僵尸车现象。

　　最后“何时做”。所谓“凡事预则立，不预则废”，僵尸车的处理也应该把工作做在前面。学校协会不妨在毕业季来临之前就通过“扫楼”、网络调查等形式对接学生的相关需求，了解其处置意愿，不管是捐给学校公益项目、转送学院贫困生还是转卖、留给师弟师妹使用等都可提供相关服务，从而真正提升处理效果。 （夏振彬）

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